SEGURIDAD MARITMIMA

RESUMEN
En el ámbito de la seguridad marítima generalmente los protocolos que se implementan para contar con una viaje seguro generalmente se basan en convenios Internacionales que se realizan con la participación de varias naciones generalmente desarrolladas y las que cuentan con una legislación más fuerte respecto a seguridad, de los cuales los más importantes son el CONVENIO SOLAS, elCÓDIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIÓN DE BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS.
Los aspectos más relevantes que influyen en la seguridad marítima son relacionados principalmente con la permisividad de los llamados estados que ostentan el título de bandera de conveniencia, lo cual se ve reflejado en los Buques Subestándar, Sociedades de Clasificación con estándar de poca exigencia.
CONCLUSIONES
Losproblemas de seguridad marítima que se tienen (accidentalidad) se deben principalmente a las banderas de conveniencia, debido a que generalmente las sociedades de clasificación tienden a ser más permisivas en estos estados con legislación más laxa, generalmente los buques Subestándar tienden a navegar generalmente por estos estados.
Los países que cuentan con una regulación fuerte ambiental deprotocolos de seguridad, entre otros., tienden a fortalecer sus legislaciones después de la ocurrencia de accidentes que tengan trascendencia mundial.
El convenio SOLAS está enfocado principalmente a contar con un buque con óptimas condiciones de seguridad y los dispositivos de buque para evitar la ocurrencia de accidentes y la pérdida de vidas humanas, a diferencia del Código internacionalpara la protección de buques e instalaciones portuarias en cual va en función de cuidado de los países y atentados terroristas.



SEGURIDAD INTERNACIONAL
“PRINCIPALES PREMISAS QUE INCENTIVAN LA INSEGURIDAD”1:
1) La preeminencia del papel asignado al Estado de pabellón
2) Registros abiertos
3) Funcionamiento ineficiente de algunas sociedades de clasificación
4) Buques SubestándarAspectos problemáticos respecto a la seguridad marítima:
Buques propulsados por energía nuclear
Buques petroleros monocasco (Restricción en estados que cuentan con legislación fuerte)
Buques transportadores de desechos radioactivos
RESPUESTAS UNILATERALES Y ACCIÓN COLECTIVA INSTITUCIONAL A LAS PREMISAS Y ASPECTOS PROBLEMÁTICOS RESPECTO A SEGURIDAD MARÍTIMA
Autorización o prohibición de entraday salida de buques
Determinación, por razones de seguridad marítima, de las zonas de fondeo y de maniobra.
La intervención en los procedimientos de determinación de las condiciones de entrada y salida de los puertos.
Fijación de los criterios que determinan las maniobras a realizar por los buques que porten mercancías peligrosas o presenten condiciones excepcionales.
Disponibilidad de losservicios de practicaje y remolque
Acciones a realizar en caso de accidentes:
Restringir los movimientos del buque o imponerle un rumbo determinado;
Emplazar al capitán del buque a que ponga fin al riesgo para el medio ambiente o para la seguridad marítima.
Embarcar en el buque un equipo de evaluación con la misión de determinar el grado del riesgo, ayudar al capitán a remediar la situación ymantener informada a la estación costera competente.
Ordenar al capitán del buque a dirigirse a un lugar de refugio en caso de peligro inminente o imponerle el practicaje o el remolque del buque a costa del operador o de la empresa naviera.
Papel entes públicos y privados para propender a la seguridad marítima:
Clasificación de los barcos: El objetivo principal es proveer un nivel dereferencia estándar para la seguridad del barco (Entes privados “Sociedades de clasificación)
Certificación de los barcos (Entes públicos en representación de los gobiernos).

CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR (SOLAS 1974)

Es el más importante de los convenios internacionales que se refieren a la seguridad marítima. La primera versión de este convenio se dio...