Seguridad vial en personas de movilidad reducidad

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La Seguridad Vial y las Personas de Movilidad Reducida
Juan F. Dols Ruiz Laboratorio de Automóviles – Departamento de Ingeniería Mecánica y Materiales UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA Camino de Vera, s/n. 46022 Valencia Tel. 96 387 7625. Fax: 96 387 7629. jdols@mcm.upv.es. http:// www.upv.es

Resumen. El uso de los transportes públicos y privados constituye hoy en día un derecho fundamentalen la movilidad de todos los ciudadanos. No obstante, el colectivo de personas con movilidad reducida (PMR) encuentra todavía en nuestros días importantes dificultades en el acceso a los mismos, así como una merma en las condiciones de seguridad en sus desplazamientos. El presente artículo revisa el amplio marco normativo aplicable tanto al transporte de PMR en diferentes tipos de vehículos, comoen la conducción de vehículos adaptados. Se describen asimismo las características actuales de este tipo de transporte en España, con especial hincapié en los aspectos más problemáticos que afectan a la seguridad vial en los desplazamientos. Como consecuencia, se revisan los principios de seguridad que deberían tenerse en cuenta, tanto en el uso de vehículos de transporte a la hora de seleccionarlos sistemas de retención más adecuados a las PMR, como en la conducción de vehículos que incorporan ayudas técnicas para permitir su uso por parte de conductores con discapacidades funcionales. Palabras clave. Seguridad en el transporte, personas movilidad reducida, accesibilidad transportes, vehículos adaptados. Keywords. Transportation safety, people with reduced mobility, accessibletransportation, adapted vehicles.

1. Introducción
El acceso y uso de los diferentes sistemas de transporte público y privado constituye un aspecto fundamental de la vida de cualquier ciudadano. Actualmente la población esta mucho más concienciada que en el pasado en todo aquello referente a las mejoras en la seguridad activa y pasiva de los vehículos y sus ocupantes, debido fundamentalmente al enormecoste humano y material que supone para la sociedad la asunción de los costes y cargas derivadas de los accidentes de tráfico y sus consecuencias. Todo ello ha motivado la introducción por parte de la Administración de leyes más proteccionistas y a la implementación de mejoras técnicas (como por ejemplo airbags y cinturones de seguridad), así como de una mayor educación vial de los conductores,conscientes de la necesidad de utilizar sistemas de retención más eficaces. Durante las últimas décadas se han venido desarrollando leyes, tanto nacionales como internacionales, que han permitido a los usuarios de sillas de ruedas, y a aquellos que presentan una movilidad reducida aunque sólo sea temporalmente, aumentar su grado de movilidad y permitir que no quedaran excluidos del uso de lostransportes públicos. El desarrollo de equipos y dispositivos especiales han permitido la adaptación o modificación de vehículos para que este colectivo pueda acceder y abandonar los vehículos de transporte, y en algunos casos, conducir desde la propia silla de ruedas. De acuerdo con datos de la Conferencia Europea de Ministros de Transportes (ECMT), se estima que la gran mayoría de los países del mundotienen entre un 10 y un 14 % de su población discapacitada, o en todo caso con una movilidad reducida, debido a problemas físicos, mentales o sensoriales. Estas cifras, equivalen a unos 50 millones de personas que no pueden desplazarse libremente de un lugar a otro en todos los países que componen la ECMT (ECMT, 1.989; ECMT, 1990b; DPTAC, 1.993). Las principales causas o deficiencias que definena una Persona de Movilidad Reducida (PMR), y que pueden provocar en un momento dado una dificultad para su desplazamiento son, básicamente: ♦ Personas que se desplazan de un lugar a otro sin abandonar su silla de ruedas; con grandes dificultades para desplazarse o viajar, salvar escalones o aceras, y moverse sobre pavimentos irregulares. Personas con dificultades de tipo sensorial (visión,...
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