seguridad a gruas viajeras

MANTENIMIENTO PUENTE GRÚA
Todas las tareas de comprobación y mantenimiento de estos equipos deben realizarlas personal cualificado y con formación suficiente. Como siempre, remitimos a los técnicos a los manuales de mantenimiento correspondientes a sus propios equipos, que ofrecen la información exacta de las necesidades de mantenimiento preventivo; nosotros solamente apuntamos informacióngenérica complementaria. De la misma forma, dada la importancia del área de seguridad en estos equipos de elevación, reiteramos que se informen de las normas específicas de su país o región, consultando a los responsables de seguridad de su empresa u organismos competentes.
Normas generales de mantenimiento de los puentes grúa
Colocar el puente grúa en una zona que no entorpezca la marcha o eltrabajo del resto de los puentes grúa que puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura aislando el puente y zona de trabajo, tanto con medios de señalización como con calzos y topes en las vías de rodadura
Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los aísle de la línea correspondiente.
Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los mandos delpuente grúa para que nadie pueda actuar sobre ellos.
Cuando se utilicen gatos hidráulicos se dispondrán tacos de seguridad que aseguren su posición al material levantado en previsión de posibles fallas de los gatos. Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces entre metales.
Cada puente grúa llevara un libro registro en el que se anoten fechas, revisión y averías.
Respecto almantenimiento, la participación del gruista puede resumirse en:
Revisión diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.
Comprobación diaria de los frenos.
Observación diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la máquina.
Comprobación semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
Mantenimiento MECÁNICO (periodicidad trimestral – semestral)
ESTRUCTURA:Comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, control de soldaduras, etc.)
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineación, desgaste, fijación a vigas)
TESTEROS:
Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices [mensual]
Comprobar funcionamiento de los motores [mensual]
Comprobar desgaste de las pestañas de las ruedas [trimestral - semestral]
Comprobar que no existan grietascapilares en las zonas de rodadura de las ruedas [trimestral - semestral]
Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores [trimestral - semestral]
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijación de los distintos elementos (motores, reductores, topes, etc.). Estado de soldaduras [semestral, anual]
CARRO:
Engrase del cable de elevación [mensual]
Comprobar perdidas deaceite o grasa [mensual]
Comprobar estado de las ruedas del carro [trimestral - semestral]
Inspeccionar cable de elevación y sus amarres [trimestral - semestral]
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de fricción [trimestral - semestral]
Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevación y traslación [trimestral - semestral]
Examinar el desgaste de los elementos de freno[trimestral - semestral]
Comprobar colocación, estado y apriete de grapas [trimestral - semestral]
Comprobar regulaciones limitador de carga máxima [trimestral - semestral]
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijación de los distintos elementos. Estado de soldaduras [anual]
GANCHO:
Observar giro poleas (engrase a vida) [mensual]
Comprobar buen estado del gancho de carga [trimestral- semestral]
Engrase rodamiento axial [trimestral - semestral]
Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida) [trimestral - semestral]
FRENO DE IZAJE:
Verificar que estando el puente con carga máxima, el freno mantenga la posición sin resbalamientos.
Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos de accionamiento.
El espesor del material antifricción debe tener...