Seguridad

UGB de Seguridad
De: Yorjenson Bravo (Jefe de Seguridad)
Para: Analistas de Seguridad de Flota
Procedimientos Internos de Seguridad de Flota – Monitoreo y resguardo de Mercancía en Transito.
A continuación se presenta un material que contiene información confidencial sobre los procedimientos internos de seguridad en Droguería Nena, para brindar resguardo seguro a las rutas enejecución. Este material debe ser manejado y estudiando según la responsabilidad e importancia que lo acredita, y ser puesto en marcha dentro del monitoreo de flota de los vehículos.
Para cumplir con el objetivo de resguardar y brindar un apoyo a las unidades de transito, se posee el procedimiento de monitoreo de flota que abarca la programación, seguimiento, y culminación de todo vehículo que seencuentra realizando ruta en todo el territorio nacional. Para ello se posee los siguientes recursos, condiciones, seguimientos y acciones de emergencias.
* Recursos/Materiales Necesarios:

* Programación de ruta
* Formato de Monitoreo de Flota
* Sistema GPS
* Sistema Comunicación Internet Messenger
* Teléfonos Fijos o Celular
* Información de ProveedoresRelacionados
* Estructura de Asignación de Escoltas
* Reportes de Bultos y Bs por Transbordo
* El libro de Novedades e Informes de Robo.

Procedimientos a Seguir para brindar Seguridad a Flota y Mercancía en Transito

1. Verificar Programación de Ruta
• Origen y Destino
• Datos de la Tripulación (Nombre y Apellido, N° Celular)
• Vehículo (Marca, Modelo, Color, Placa, N° deUnidad)
• Hora de Salida
• Para casos de vehículos contratados (Datos del Proveedor y contacto directo)
• N° de Bultos a Transportar

2. Asignación de Escolta ( La Asignación de Escolta se maneja según una estructura de ruta , categoría de la ruta, hora de salida, vehículo y un grupo de proveedores de servicio de escolta, el cual se encuentran distribuidos de la siguiente forma:ESPACIO CORRESPONDE A CUADRO.

La asignación de escolta debe realizarse según la siguiente estructura:
* Oriente:
* Transbordos de Barcelona, Ciudad Bolívar: Escolta fijo e implementar mosquito cuando los vehículos sean tipo Kodiak
* Maturín, Cumana, Carupano y El Tigre poseen rutas fijas para salir desde Barcelona
* Transbordo de Margarita, Repartos de Barcelona, Puertola Cruz y cualquier otra ruta debe ser manejado solo si es de categoría de Riesgo alto.

* Caracas:
* Se trabaja con un límite estimado de unidades de escoltas (motos) y estas son asignadas según un análisis de riesgo elaborado por el analista de seguridad de Flota que se encuentra de guardia. Este análisis debe tomar en cuenta la Programación de Ruta, Reporte de bultos y Bs portransbordo y Rutas de alta Peligrosidad. La ruta de alta peligrosidad está elaborada bajo la opinión del proveedor de servicio, analistas de seguridad de flota, índice delictivo de cada ruta e histórico de siniestro de Droguería. A continuación se muestra las rutas de alta peligrosidad identificando la de mayor peligrosidad en color rojo y con nivel de riesgo de cinco estrellas, así sucesivamente seordenan todas las rutas de la Gran Caracas.

ESPACIO CORRESPONDE A CUADRO.











El paso a seguir para realizar dicho análisis es el siguiente:
1. Realizar una conciliación entre la programación de ruta de caracas y la categoría de riesgos emitida por el Reporte de Bultos y Bs por Transbordo.
2. Asignar los servicios de escoltas según la siguiente prioridad:
1. Rutas con categoría de riesgo alta
2. Rutas de alta peligrosidad y con categorías de riesgo media
3. Rutas con categorías de riesgo media
4. Rutas de alta peligrosidad y con categorías de riesgo baja
Nota: Las asignaciones se deben realizar según sea el número de unidades de escoltas disponibles por la jefatura de seguridad. Solo se deben solicitar servicios...