Seis sigma

INTRODUCCION.

La información que se muestra a continuación trata de la investigación de 4 puntos enfocados a la materia de manufactura esbelta.

El primer punto habla sobre el origen de la manufactura, aquí se explican algunos antecedentes de su evolución hasta la actualidad donde se manejan gran cantidad de metodologías como los son: seis sigma, Kan-ban, just in time, 5`s, PokaYokes, pormencionar solo unos.

El segundo tema se trata de los principios de la manufactura, los cuales nos permiten trabajar sobre un sistema basado en calidad, productividad y reducción de todo tipo de desperdicios.

Como tercer y cuarto punto hablaremos de Seis Sigma, la cual esta basada en un conjunto de técnicas estadísticas que permiten la recolección, análisis y toma de decisiones para atacarproblemas y generar ahorros en la organización.

1. El origen de la manufactura/producción esbelta.
* Producción artesanal: Cada pieza era elaborada por un trabajador individual. Cada trabajador usaba su propio sistema de medición (gauging) al manufacturar su pieza o parte. Una vez que las partes eran elaboradas, la primera parte y la segunda  eran ensambladas juntas con detallados yajustes hasta que estas embonaran perfectamente. Entonces la tercera parte era agregada y se realizaba los ajustes- detalles necesarios, y así sucesivamente, hasta que un automóvil era ensamblado completamente. El resultado final era usualmente una mera aproximación de las dimensiones originales que debía tener. * 1908 Henry Ford creo el modelo T: su vigésimo diseño sobre un periodo de cinco años.El  satisfacía finalmente en el modelo T, dos objetivos: Un auto que fuese diseñado para manufacturarlo y que fuera fácilmente conducido y reparado por cualquier persona, sin necesidad de un chofer o mecánico. La clave para la producción en masa no era el movimiento continuo de la línea de ensamble, como generalmente se cree, sino la completa y consistente intercambiabilidad de partes y lasimplicidad de ensamblarlas unas a otras. * En 1913, Ford introdujo su primera línea de ensamble en movimiento en la planta de Highland Park en Detroit (USA). Mas allá  de trabajadores creando un automóvil completo antes de empezar otro, el había creado el concepto del trabajador permaneciendo en un punto, y el producto, componentes y herramientas vendrían hacia el trabajador. Esto también creo lacaracterística del trabajador no calificado y sin muchos conocimientos o destreza. Quien no necesitaba  conocer completamente el proceso de producción, sino simplemente necesitaba ser capaz de ensamblar dos tornillos a dos tuercas o poner una rueda en cada carro que venía por la línea de ensamble en todo el turno. Ford no solo había creado la parte intercambiable, sino el “trabajador intercambiable”también. * Para 1915, Ford había simplificado y dado forma al proceso para incluir la integración vertical de suministros. Mas allá de comprar sus chasis y motores de los hermanos  Dodge (como el lo había estado haciendo) y una gran cantidad de productos de otras firmas, el trajo todas estas funciones a sus plantas. La decisión fue echa en parte porque Ford había perfeccionado sus técnicas deproducción en masa antes que sus proveedores y podía mejorar substancialmente los ahorros en costos haciendo cualquier cosa por si mismo. * En 1920, General Motors estaba también en la carrera como productor en masa de automóviles. Desafortunadamente su fundador, William Durant, fue reemplazado de la dirección por sus banqueros en 1920, y su lugar fue ocupado por Alfred Sloan, quien junto con otrosejecutivos de la empresa supervisaron las ganancias centrales de cada compañía, evaluando ventas detalladas, cuota de mercado, inventario, reportes de ganancias y pérdidas. El desarrollo esencialmente la ultima parte de la división del trabajo que Ford había empezado. Ford había desarrollado el concepto de especialista en retrabajo y capataz general de la línea de ensamble, para manejar los...