Sensores descripcion y pruebas

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DESCRIPCION Y PRUEBA DE LOS SENSORES BASICOS DEL CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. Sensor Sensor Sensor Sensor Sensor Sensor de de de de de de Temperatura del Refrigerante del Motor Temperatura de Aire Ingresando al Motor Posición de la Placa del Acelerador Presión Absoluta del Múltiple de Admisión Masa del Flujo de Aire Oxígeno

1. SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR(ECT)

UBICACIÓN: refrigeración.

En la carcaza del termostato o circuito de

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FUNCIÓN: Determina la temperatura del refrigerante del motor, para: • • • • • • Corregir la dosificación de combustible Corregir el tiempo de encendido. Control de la marcha ralentí Control de la EGR Control de la purga del canister Control del electroventilador

CARACTERÍSTICAS: Sensor tipo Termistor.El termistor utilizado es del tipo NTC ( Coeficiente Térmico Negativo) en la mayoría de los casos, lo que significa que el valor de la resistencia disminuye a medida que aumenta la temperatura.

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Cuenta con dos (2) Terminales eléctricas

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Terminal 1: Masa electrónica del sensor. Terminal 2: Alimentación, y señal variable. Las dos terminales se encuentran conectadas al Módulo deControl Electrónico del Motor

FUNCIONAMIENTO:

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1. La alimentación es suministrada por el Módulo de Control Electrónico del Motor (Voltaje de Referencia VRef) 2. La masa es suministrada por el Módulo de Control Electrónico del Motor (Masa Electrónica) 3. El valor de la resistencia del termistor es afectada por la temperatura del liquido refrigerante. 4. Con el motor frío, la temperatura delrefrigerante será baja y la resistencia del termistor será alta. 5. Con el motor frío, la temperatura del refrigerante será baja y el voltaje de la señal alta. 6. A medida que el motor y el refrigerante aumentan su temperatura, el valor de la resistencia y el voltaje disminuyen.

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PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO: Revisión de la alimentación al sensor.

1. Interruptor de encendido en “ON” y elmotor apagado. 2. Cable negro del Multímetro a una buena masa. 3. Cable rojo del Multímetro al terminal VRef del sensor. Desconectando el sensor. 4. Multímetro en función voltios (V.DC) 5. Verificar el valor de voltaje: El valor de voltaje debe estar de 4.8 a 5.2 voltios ( o según la especificación del fabricante)

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Revisión de la masa del sensor. 1. Conecte el sensor. Interruptor deencendido en posición de “ON”, y el motor apagado 2. Cable negro del Multímetro a una buena masa. 3. Cable rojo del Multímetro al otro terminal del conector. 4. Multímetro en función milivoltios (mV). 5. Verificar valor de la lectura El valor medido debe ser menor de 60 milivoltios



Revisión de la señal del sensor

1. El sensor debe estar conectado. 2. Conectar el cable negro delMultímetro a una buena masa. 1. Conectar el cable rojo del Multímetro al terminal en donde se midió inicialmente el VRef . 3. Coloque en marcha el motor. 4. Observe la lectura. Verifique que el voltaje disminuya a medida que el motor se calienta. 5. El valor típico de voltaje estará en 0,6 + 0,3 voltios. A temperatura de funcionamiento (GM 2,0 + 0,3 volt). Consulte con las especificaciones del fabricantepara cada marca de vehículo si no aplican los valores anteriores.

Realice las pruebas específicas de resistencia del termistor, según el procedimiento del fabricante.

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2. SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (IAT) El funcionamiento y el procedimiento de diagnóstico del IAT es similar al ECT, en este caso estará afectado por la temperatura de aire ingresando al motor.

3. SENSOR DE POSICION DELA PLACA DEL ACELERADOR (TPS)

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FUNCIÓN: Enviar una señal de acuerdo a la posición de la placa acelerador y de la velocidad de apertura, para: • • • • • • • Corregir la dosificación de combustible Corregir el avance del encendido Control de la marcha ralentí Control de la EGR Control del canister Control de los cambios de la A/T (Transmisión Automática) Corte del A/C (aire acondicionado)...
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