Sensores Electricos En El Funcionamiento De Un Motor.

SENSORES ELECTRICOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR.

Todo sistema de inyecció n electrónica requiere de sensores varios que detecten los valores
importantes que deben ser medidos, para que con esta informació n se pueda determinar a través
de un co mputador el tiempo de actuación de los inyectores y con ello inyectar la cant idad exacta
de combust ible.
La implantació n de la tecno logíade microprocesadores en los equipos invo lucrados en las tareas
de medida y protección, que se instalan para realizar la gest ión y mantenimiento del servicio, se
ha traducido en lo s últ imo s tiempos en una dis minució n de lo s requerimientos de potencia que
deben dar los sensores de medida a dichos equipos.

I.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.

Como el motor de combust ióninterna no se mant iene en el mis mo valor de temperatura desde el
inicio de funcio namiento, ya que se incrementa, las condicio nes de funcio namiento también
variarán notablemente, especialmente cuando la temperatura es muy baja, debiendo vencer las
resistencia de sus partes móviles; adicio nalmente un buen porcentaje del co mbust ible inyectado
es desperdiciado en las paredes del múlt iple deadmisió n, de lo s cilindros y debido a la mala
combustión, por lo que requerimos inyectar una cant idad adicio nal de co mbust ible en frío y
reducir paulat inamente este caudal hasta llegar al ideal en la temperatura óptima de
funcio namiento.
Esta señal informa al co mputador la temperatura del refrigerante del motor, para que este pueda
enriquecer automáticamente la mezcla aire - combustible cuando el motor está frío y la
empobrezca paulat inamente en el incremento de la temperatura, hasta llegar a la temperatura
ideal de trabajo, mo mento en el cual se mantiene la mezcla ideal.
Para ello se ut iliza una resistencia NTC (NEGATIVE TEMPERATURE COEFICIENT), que
como su no mbre lo indica, es una resistencia de coeficiente negat ivo de temperatura. Esto quiere
decir que laresistencia del sensor irá disminuyendo con el incremento de la temperatura medida,
o lo que es lo mismo, que su conduct ibilidad irá aumentando con el incremento de temperatura,
ya que cuando está frío el sensor, su conductibilidad es mala y aumenta con el incremento de
temperatura.
El sensor está encapsulado en un cuerpo de bronce, para que pueda resist ir los agentes químicos
del refrigerante ytenga además una buena conductibilidad térmica. Está localizado generalmente
cerca del termostato del motor, lugar que adquiere el valor máximo de temperatura de trabajo y
entrega rápidamente los cambio s que se producen en el refrigerante. En su parte anterior tiene u n
conector con dos pines eléctricos, aislados del cuerpo metálico.
Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de señalque puede entregar el sensor de
temperatura:
1. Alimentación Positiva.
El sensor recibe en uno de sus pines una alimentació n de 5 vo lt ios de referencia, tensión eléctrica
que la envía el co mputador una tensió n ascendente de informació n hasta calentarse, mo mento en
el cual le entrega una tensió n mayor, pudiendo llegar cerca de lo s 5 vo lt ios de alimentació n. Esta
señal se envíapor el segundo pin del sensor hacia el co mputador, el cual ident ifica esta tensió n
variable en temperatura medida del refrigerante, entregando a los inyectores una cant idad de
combustible ideal en cada etapa de calentamiento.

Profesor: Jorge Hernández Valencia.

2. Alimentación Negativa.
Como en el primer caso, en otros sistemas se ut iliza una alimentación negativa lo que significaque el primer pin del sensor tiene una conexió n de tierra o MASA. Cuando el sensor esta frío, la
alta resistencia interior permite enviar una señal negat iva muy pequeña por el segundo pin,
dirigida al co mputador, pero seguirá incrementándose acorde al aumento de temperatura del
motor.
Como se podrá notar, el tipo de señal que se envía al computador solamente dependerá del t ipo
de...