SENSORES SU COMPROBACION
Páginas: 9 (2158 palabras)
Publicado: 18 de septiembre de 2014
UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORES
CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORES
4.1
Características de los multímetros automotrices.
Las comprobaciones de los sensores requieren el uso del multímetro que
de preferencia debe ser adecuado para el campo automotriz que se diferencia delos usados en electrónica en:
x
Tener la escala de rangos y alcances adecuados a las mediciones
en este rubro.
x
La condición ideal que debería cumplir un multímetro para
inspección de circuitos de inyección es la de tener una alta
impedancia de entrada.
Esta condición es importante pues al usarlo como voltímetro y conectarlo al
circuito en cuestión (que está energizado) extraeráuna cierta cantidad de
corriente eléctrica del mismo. Si ésta es excesiva la unidad electrónica correrá
peligro de dañarse. Si la impedancia de entrada como voltímetro es muy alta
(condición que cumplen los instrumentos de calidad) no existirá este peligro. La
forma de averiguar este dato para un multímetro desconocido se puede hacer
como en la figura 4.1.
El multímetro A que queremosinspeccionar se coloca en mV y el
multímetro conocido B se coloca en resistencia. Se conectan los puntales del
multímetro A en los terminales del multímetro B tal como se muestra en la figura y
se lee en el B la impedancia de entrada del A.
El valor ideal es de 10 Mȍ pero se aceptan como adecuados los que
presentan valores de impedancia interna por encima de 4 ó 5 Mȍ.
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CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORES
Fig. 4.1.- Verificación de la impedancia de un multímetro.
4.2
Formas de comprobar los sensores.
4.2.1 Medición de tensiones con multímetro.
La medición de tensiones es la verificación más común que se lleva a cabo
al hacer un diagnóstico con multímetrodigital. La forma de hacerlo correctamente
en la unidad de control (propiamente en el cableado) y/o en el elemento en
particular se muestran en la figura 4.2.
Fig. 4.2 Forma de medir tensión: a) en el conector del sensor, b) en la unidad de control.
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INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORESSe debe cerrar el interruptor de encendido en su posición ON (cerrado) o
en algunos casos hacer girar el motor ya que algunos vehículos poseen relees
temporizados.
Si se toma tensión en la unidad del sistema estaremos verificando también
el cableado hasta el elemento. Si la medición nos da un resultado erróneo,
deberemos medir en el elemento para descartar una falla de cableado. A veceses
más cómodo llegar hasta la unidad de control que hasta un elemento en
particular. Para hacer esto deberemos conocer la distribución de pines en el
conector de la misma. Es importante elegir el rango indicado de tensión en el
multímetro, para evitar errores de lectura.
4.2.2 Medición de resistencia eléctrica con multímetro
Para medir resistencia debemos tener en cuenta una precauciónmuy
importante:
El elemento a medir se debe desconectar del circuito o cableado. De
ninguna manera debemos medir resistencia con la unidad conectada al
cableado, tal como se muestra en la figura 4.3a.
La forma correcta es como se muestra en la figura 4.3b. Los elementos que
pueden ser verificados por medición de resistencia son:
x Sensores de temperatura.
x Sensores TPS.
x Sensores degiro / sensores de fase tipo inductivos.
También es importante verificar la continuidad y resistencia del
cableado entre un sensor y la unidad para descartar interrupciones del
mismo por roce con la carrocería o cortes, contactos sulfatados, etc.
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CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORES
CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORES
4.1
Características de los multímetros automotrices.
Las comprobaciones de los sensores requieren el uso del multímetro que
de preferencia debe ser adecuado para el campo automotriz que se diferencia delos usados en electrónica en:
x
Tener la escala de rangos y alcances adecuados a las mediciones
en este rubro.
x
La condición ideal que debería cumplir un multímetro para
inspección de circuitos de inyección es la de tener una alta
impedancia de entrada.
Esta condición es importante pues al usarlo como voltímetro y conectarlo al
circuito en cuestión (que está energizado) extraeráuna cierta cantidad de
corriente eléctrica del mismo. Si ésta es excesiva la unidad electrónica correrá
peligro de dañarse. Si la impedancia de entrada como voltímetro es muy alta
(condición que cumplen los instrumentos de calidad) no existirá este peligro. La
forma de averiguar este dato para un multímetro desconocido se puede hacer
como en la figura 4.1.
El multímetro A que queremosinspeccionar se coloca en mV y el
multímetro conocido B se coloca en resistencia. Se conectan los puntales del
multímetro A en los terminales del multímetro B tal como se muestra en la figura y
se lee en el B la impedancia de entrada del A.
El valor ideal es de 10 Mȍ pero se aceptan como adecuados los que
presentan valores de impedancia interna por encima de 4 ó 5 Mȍ.
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Fig. 4.1.- Verificación de la impedancia de un multímetro.
4.2
Formas de comprobar los sensores.
4.2.1 Medición de tensiones con multímetro.
La medición de tensiones es la verificación más común que se lleva a cabo
al hacer un diagnóstico con multímetrodigital. La forma de hacerlo correctamente
en la unidad de control (propiamente en el cableado) y/o en el elemento en
particular se muestran en la figura 4.2.
Fig. 4.2 Forma de medir tensión: a) en el conector del sensor, b) en la unidad de control.
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CAPITULO IV
COMPROBACIONES DE LOS SENSORESSe debe cerrar el interruptor de encendido en su posición ON (cerrado) o
en algunos casos hacer girar el motor ya que algunos vehículos poseen relees
temporizados.
Si se toma tensión en la unidad del sistema estaremos verificando también
el cableado hasta el elemento. Si la medición nos da un resultado erróneo,
deberemos medir en el elemento para descartar una falla de cableado. A veceses
más cómodo llegar hasta la unidad de control que hasta un elemento en
particular. Para hacer esto deberemos conocer la distribución de pines en el
conector de la misma. Es importante elegir el rango indicado de tensión en el
multímetro, para evitar errores de lectura.
4.2.2 Medición de resistencia eléctrica con multímetro
Para medir resistencia debemos tener en cuenta una precauciónmuy
importante:
El elemento a medir se debe desconectar del circuito o cableado. De
ninguna manera debemos medir resistencia con la unidad conectada al
cableado, tal como se muestra en la figura 4.3a.
La forma correcta es como se muestra en la figura 4.3b. Los elementos que
pueden ser verificados por medición de resistencia son:
x Sensores de temperatura.
x Sensores TPS.
x Sensores degiro / sensores de fase tipo inductivos.
También es importante verificar la continuidad y resistencia del
cableado entre un sensor y la unidad para descartar interrupciones del
mismo por roce con la carrocería o cortes, contactos sulfatados, etc.
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