Sensores

Sensores de cigüeñal

El sensor de cigüeñal informa de su posición actual, que el sistema de gestión del motor utiliza para calcular las r.p.m. Estos datos hacen posible determinar los tiempos de inyección y encendido más económicos.




El sensor de arbol de levas está colocado en la cabeza del cilindro, y lee la posición del árbol de levas gracias a una rueda dentada.
Se necesita estainformación para iniciar la inyección en motores de inyección secuencial, o activar la señal para la válvula magnética en sistemas con bomba de inyección con válvula o para el control de la detonación en cada cilindro.

Sensores de presión

Los sensores MAP y T-MAP miden la presión de aire en el colector de entrada, detrás de la válvula del acelerador, para determinar la entrada de aire.Esta información es muy importante para calcular el combustible que debe inyectarse y garantizar una mezcla correcta. Por esta razón, la capacidad de medida dinámica de este elemento de gestión del motor es crítica para reducir las emisiones.
• Sensor de presión MAP para motores turbo para la medición de la presión de aire detrás del turbocompresor (rango de medida 500–3000 hPa)
• Sensor de presiónT-MAP con sensor de temperatura integrado.

Sensor de detonación
Los motores modernos que permiten relaciones de compresión elevadas, tienen un claro inconveniente: su diseño incrementa el golpeteo (detonación) y puede dañar el motor.
Los sensores de detonación miden de forma fiable la vibración del bloque de motor que indica claramente el golpeteo. Esto permite ajustar el ángulo deencendido y otros parámetros para que el motor funcione correctamente sin sobrepasar el umbral del golpeteo. Así no sólo se protege el motor, sino que también se reduce el consumo.
Para garantizar la precisión, los sensores de detonación utilizan una tecnología con un ancho de banda puntero.

Sensores de masa de aire
La creciente preocupación por la reduccion de las emisiones de CO2, hace que lossensores de masa de aire se esrtén conviertiendo en unelemento cada vez más importante para asegurar una óptima proporción de mezcla de combustible.
Los sensores de se masa de aire se sitúan directamente después del filtro de aire, ene l colector de entrada, y porprocionan información de temperatura, humedad y volumen del aire entrante. A pesar de su construcción compacta, utilizan una tecnologíamuy precisa capaz de capturar información, que junto a otros datos del motor, permite una óptima gestión del motor.
Estos datos incluyen:
- Temperatura del aire de entrada
- Humedad del aire de entrada
- Volumen del aire de entrada
En motores de gasolina, la medición de masa de aire se utliza en conjunción con los datos de otros sensores para regular el suministro de combustible al motor.En motores disel, éstos se utilizan para regular la tasa de recirculación del gas de salida y calcular la máxima cantidad de inyección.
Nuestro sensores de masa de aire son excepcionalmente fiables y muy capaces de tolerar factores ambientales. Su capacidad de medición dinámica constituye un factor importante para reducir las emisiones del vehículo.

Función de los sensores

Los sensores deoxígeno son fundamentalmente generadores químicos. Ellos trabajan midiendo constantemente el contenido de oxígeno en el interior del colector de escape y compararlo con el aire fuera del motor. Si esta comparación se muestra poco o nada de oxígeno en el colector de escape, se genera una corriente. Esta corriente se envía a la computadora de inyección de combustible, donde se recibe y se basa en lacantidad de corriente recibida, el equipo de inyección de combustible hace los ajustes necesarios para cambiar el combustible total de la mezcla de aire del motor. Cuando el sensor de oxígeno mide la mezcla correcta, la corriente baja y envía la señal adecuada para que la computadora deje de ajustar la mezcla. Este es un intercambio de señales entre el sensor y la computadora que nunca se...