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ELEMENTOS QUE COMPONEN LA SUPERESTRUCTURA DE LA VIA.

Carriles:
El carril constituye el elemento fundamental de la estructura de la vía y actúa como calzada, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica. Por tanto debe:

- Resistir directamente las tensiones que recibe del material rodante y trasmitirlas a los
otros elementos que componen la estructura de la vía.- Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.

- Servir de conductor de la electricidad para la señalización y la tracción eléctrica.

Los carriles colocados en la vía deben ser de un largo standard.
En caso de necesitarse una longitud variable deben ser preparados con maquinas cortadoras y barrenadoras.

En vías con juntas los carriles cortos de las curvas, se deberán usaracortamientos uniformes.
La construcción de la vía sin juntas (soldado) se realiza en base a exigencias técnicas especiales.
Los carriles de uno u otro tipo y clase de tratamientos térmicos, deben colocarse como regla, en líneas o redes completas, o en último caso en tramos continuos.

No se permite la colocación alterna de carriles nuevos y usados
Las juntas de ambas bandas de carrilesdeben mantenerse una frente a la otra. El adelanto de una junta con respecto a la otra, no debe ser mayor de 8cm. (En los tramos curvos no se admite un avance superior a la mitad del acortamiento recomendado). Las juntas de los carriles deben ubicarse al centro del cajón de balasto entre durmientes.
Durante el cambio parcial de carriles, es necesario tener en cuenta su posible reducción oalargamiento.

Unión entre carriles.
Los carriles en las juntas deben unirse entre sí por eclisas especialmente diseñadas, que soporten la carga del material rodante y una circulación suave y ambos carriles deben quedar inmovilizados tanto en el plano vertical como en el horizontal.
Las eclisas deben llevar colocados todos sus tornillos, ya sean de 4 o 6 barrenos. Las juntas que unen las bandas decarril soldado, se construirán siempre con eclisas de 6 tornillos.

Los tornillos en las juntas se distribuyen alternativamente, con la tuerca hacia adentro y hacia afuera de la vía. El orden de distribución de los tornillos se determina por la forma de los orificios en la eclisa.
En cada tornillo, la tuerca se coloca con una arandela de presión

El cuerpo del tornillo debe sobresalir de latuerca, no menos de 5mm.

Fijaciones carril-durmiente.
En las fijaciones elásticas diseñadas para los durmientes de hormigón, los carriles se fijaran
por medio de tornillos T o tornillos tirafondos, según corresponda, con tuercas y arandelas.
Entre la base del carril y el durmiente se coloca el caucho amortiguador, al igual que bajo la
fijación, que funciona además como placa aislantecuando la vía tiene señalización eléctrica.
Considerando la fijación RN, presente en todo el tramo Barquisimeto-Puerto Cabello, tenemos:

Los tornillos se aprietan primeramente por el exterior de la vía y después por el interior, con
un torque de 130 N-m y se considera el apretado correcto cuando se inicia el segundo
contacto.

Balasto.
El balasto procederá de la extracción,machaqueo y cribado de frentes rocosos de canteras
homologadas y que cumplirá con las especificaciones que se establecen en la normativa
(tanto de granulometría, de resistencia, de forma y otras) y logre las funciones para lo que
fue concebido:

a) Distribuir las presiones sobre la plataforma que recibe de los durmientes.
b) Anclaje de los durmientes impidiendo su desplazamientolongitudinal y
transversal.
c) Facilitar el drenaje del agua de lluvias.
d) Facilitar la corrección de los desperfectos que surgen producto de la
explotación de la vía, mediante operaciones de nivelación y alineación.

e) Capa amortiguadora.

f) Proporcionar una rodadura suave que garantiza confort a los viajeros.
Para poder cumplir estas funciones, los materiales que se...