Ser peatón a quito
Páginas: 2 (281 palabras)
Publicado: 27 de mayo de 2011
Cuando me toca?
Recorrido « Casa Lugo y Madrid hacia parada de buses 12 de octubre
Según WIKIVIA « En vías urbanas con importante dinámica de usos no esconveniente separar los pasos más de 100 m »
Intersección Madrid y Valladolid, paso zebra! a 163m de distancia de mi punto de partida Intersección Madrid yLugo Punto de Partida Redondel de la Floresta
En una Ma vía u rb Zeb drid ra s , el p ana c del o e red encu rimer mo la p on ent ra a aso (se del d gún 3 gooe la Flo 43m gle Irre ma spo ps) rest a nsa bilid los péa ad h ton es! acia
Para consulta: •Los planos temáticos de la « mobilidad de Quito »http://www4.quito.gov.ec/spirales/9_mapas_tematicos/9_10_movilidad/9_10_movilid ad.html
•Peatones y seguridad vial en las carreteras urbanashttp://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Peatones_y_seguridad_vial_en_las_carrete ras_urbanas
Barreras arquitectónicas que impiden una desplazamiento satisfactorio para las personas amovilidad reducida.
Yn oso tr
os?
¿
?
El pri mer p a so Z y por ebra, lo tan t o no difícil es estab l e ce rl o s!
Señalética inadaptada aldesplazamiento peatonal
Sea verde o roja, los autos tienen la preferencia
Invasión del espacio peatonal…
acera 1.25mts Permiso de construccion de murostemporales otorgados por el municipio Accesos peatonales obstaculizados, accesos vehiculares liberados
Los « parqueaderos » sobre la acera
re la lib pararia lida anos. o s ad s iudad iud us c emo ,c en ITO d de s én t bi QU lida tam i s mov tone pea los que Por chos ! Llegada a mi parada de bus! ere d
Recorrido « Casa Lugo y Madrid hacia parada de buses 12 de octubre
Según WIKIVIA « En vías urbanas con importante dinámica de usos no esconveniente separar los pasos más de 100 m »
Intersección Madrid y Valladolid, paso zebra! a 163m de distancia de mi punto de partida Intersección Madrid yLugo Punto de Partida Redondel de la Floresta
En una Ma vía u rb Zeb drid ra s , el p ana c del o e red encu rimer mo la p on ent ra a aso (se del d gún 3 gooe la Flo 43m gle Irre ma spo ps) rest a nsa bilid los péa ad h ton es! acia
Para consulta: •Los planos temáticos de la « mobilidad de Quito »http://www4.quito.gov.ec/spirales/9_mapas_tematicos/9_10_movilidad/9_10_movilid ad.html
•Peatones y seguridad vial en las carreteras urbanashttp://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Peatones_y_seguridad_vial_en_las_carrete ras_urbanas
Barreras arquitectónicas que impiden una desplazamiento satisfactorio para las personas amovilidad reducida.
Yn oso tr
os?
¿
?
El pri mer p a so Z y por ebra, lo tan t o no difícil es estab l e ce rl o s!
Señalética inadaptada aldesplazamiento peatonal
Sea verde o roja, los autos tienen la preferencia
Invasión del espacio peatonal…
acera 1.25mts Permiso de construccion de murostemporales otorgados por el municipio Accesos peatonales obstaculizados, accesos vehiculares liberados
Los « parqueaderos » sobre la acera
re la lib pararia lida anos. o s ad s iudad iud us c emo ,c en ITO d de s én t bi QU lida tam i s mov tone pea los que Por chos ! Llegada a mi parada de bus! ere d
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