Simposio Importancia De Las Hidrovías En El Desarrollo De Bolivia
Páginas: 72 (17816 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2012
Simposio Importancia de las Hidrovías en el desarrollo de Bolivia
LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE FLUVIAL BOLIVIANO Y DE TERMINALES PORTUARIAS BOLIVIANAS EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ Autor: M.Sc. Ing. Civil LE NOIR CLAUDE Bélgica – Bolivia, Consultor lenoircl@supernet.com.bo Palabras – clave: Hidrovía-ParaguayParaná, Canal Tamengo, Puerto Busch, Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje,Empujador R/E, Barcaza, Eslora, Manga, Puntal, Calado, Puerto Fluvial, Puerto Fluviomarítimo, Corredor de Exportación é Importación, Riesgo de Colapso de la Hidrovía DATOS DEL AUTOR RESPONSABLE Dirección: Los Algarrobos 1930 P.O. Box 6589 Cochabamba - Bolivia Teléfono: 00 591 4 4404598 Fax: 00 591 4 4302341 E-Mail lenoircl@supernet.com.bo 2.1. El Acuerdo de Transporte Fluvial por la HPP. Lanavegación sobre la HPP está jurídicamente sustentada por el Acuerdo de Transporte Fluvial de 1992 entre los cinco países signatarios del Tratado de la Cuenca del Plata: Bolivia, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay. El Acuerdo está vigente hasta el año 2020. 2.1.1. Los objetivos principales Acuerdo de Transporte Fluvial. del
1.
Introducción:
El desarrollo del tema “La Importancia del TransporteFluvial Boliviano y de Terminales Portuarias Bolivianas en la Hidrovía Paraguay Paraná” pretende ser un resumen de situación para interesados, consultores, y responsables de toma de decisión afín de que pueden disponer de una información completa y correcta basada en análisis que permite levantar confusión que existe al momento respecto a los temas: Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay Paraná; ElRiesgo de Colapso de la Hidrovía Paraguay-Paraná; Puertos Canal Tamengo; y Puerto Busch. 2. La Hidrovía Paraguay – Paraná (HPP), una Vía Navegable con Salida a Ultramar con Factibilidad Legal, Técnica y Económica. La HPP (3.442 km 1 ) comprende el Río Paraguay desde Cáceres, incluido el Canal Tamengo, hasta Confluencia continuando por el Río Paraná hasta Nueva Palmira sobre el río Uruguay. Através del transporte fluvial por el sistema de empuje entre puertos fluviales (de Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina) y puertos fluviomarítimos (de Argentina y Uruguay), la HPP ofrece una posibilidad técnicamente, económicamente y legalmente factible para las exportaciones de Bolivia, Brasil, Paraguay y Argentina a países de ultramar e viceversa para las importaciones. Ver figura 1.
-Acondicionamiento de una vía navegable de 3.302 km. entre Puerto Cáceres (Brasil) y Nueva Palmira (Uruguay).
1
Los kilometrajes de la HPP cuentan desde Buenos Aires Dock Sud (Argentina). De km 0 a km 140 - Nueva Palmira - Uruguay se tiene el Río de la Plata.
La importancia del transporte fluvial boliviano y de terminales portuarias bolivianas en la hidrovía paraguay paraná 1/32
SimposioImportancia de las Hidrovías en el desarrollo de Bolivia
Figura 1 - Desarrollo de un sistema portuario que permita a cada país disponer de accesos competitivos al sistema. - Implantación de una flota adaptada a las características de la vía acondicionada. 2.1.2. El Comité Intergubernamen-tal de la HPP. Dentro del marco del Acuerdo en diciembre 1992 se conforma el Comité Intergubernamental de la HPP(CIH). El CIH coordina, propone, promueve, evalúe, define y ejecuta las acciones identificadas por La importancia del transporte fluvial boliviano y de terminales portuarias bolivianas en la hidrovía paraguay Paraná 2/32
Simposio Importancia de las Hidrovías en el desarrollo de Bolivia
los Estados miembros respecto al Programa Hidrovía Paraguay - Paraná, gestiona, negocia y suscribe acuerdospara el desarrollo de un sistema eficiente de transporte fluvial. 2.1.3. La Reglamentación del Acuerdo y Condiciones de Igualdad para Transporte de Carga. La CIH en 1997 ha establecido una reglamentación uniforme que permite y regula el transporte fluvial internacional sobre la HPP. Las empresas fluviales de los cinco países signatarios, tienen libertad de navegación y transito, así como igual...
LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE FLUVIAL BOLIVIANO Y DE TERMINALES PORTUARIAS BOLIVIANAS EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ Autor: M.Sc. Ing. Civil LE NOIR CLAUDE Bélgica – Bolivia, Consultor lenoircl@supernet.com.bo Palabras – clave: Hidrovía-ParaguayParaná, Canal Tamengo, Puerto Busch, Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje,Empujador R/E, Barcaza, Eslora, Manga, Puntal, Calado, Puerto Fluvial, Puerto Fluviomarítimo, Corredor de Exportación é Importación, Riesgo de Colapso de la Hidrovía DATOS DEL AUTOR RESPONSABLE Dirección: Los Algarrobos 1930 P.O. Box 6589 Cochabamba - Bolivia Teléfono: 00 591 4 4404598 Fax: 00 591 4 4302341 E-Mail lenoircl@supernet.com.bo 2.1. El Acuerdo de Transporte Fluvial por la HPP. Lanavegación sobre la HPP está jurídicamente sustentada por el Acuerdo de Transporte Fluvial de 1992 entre los cinco países signatarios del Tratado de la Cuenca del Plata: Bolivia, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay. El Acuerdo está vigente hasta el año 2020. 2.1.1. Los objetivos principales Acuerdo de Transporte Fluvial. del
1.
Introducción:
El desarrollo del tema “La Importancia del TransporteFluvial Boliviano y de Terminales Portuarias Bolivianas en la Hidrovía Paraguay Paraná” pretende ser un resumen de situación para interesados, consultores, y responsables de toma de decisión afín de que pueden disponer de una información completa y correcta basada en análisis que permite levantar confusión que existe al momento respecto a los temas: Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay Paraná; ElRiesgo de Colapso de la Hidrovía Paraguay-Paraná; Puertos Canal Tamengo; y Puerto Busch. 2. La Hidrovía Paraguay – Paraná (HPP), una Vía Navegable con Salida a Ultramar con Factibilidad Legal, Técnica y Económica. La HPP (3.442 km 1 ) comprende el Río Paraguay desde Cáceres, incluido el Canal Tamengo, hasta Confluencia continuando por el Río Paraná hasta Nueva Palmira sobre el río Uruguay. Através del transporte fluvial por el sistema de empuje entre puertos fluviales (de Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina) y puertos fluviomarítimos (de Argentina y Uruguay), la HPP ofrece una posibilidad técnicamente, económicamente y legalmente factible para las exportaciones de Bolivia, Brasil, Paraguay y Argentina a países de ultramar e viceversa para las importaciones. Ver figura 1.
-Acondicionamiento de una vía navegable de 3.302 km. entre Puerto Cáceres (Brasil) y Nueva Palmira (Uruguay).
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Los kilometrajes de la HPP cuentan desde Buenos Aires Dock Sud (Argentina). De km 0 a km 140 - Nueva Palmira - Uruguay se tiene el Río de la Plata.
La importancia del transporte fluvial boliviano y de terminales portuarias bolivianas en la hidrovía paraguay paraná 1/32
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Figura 1 - Desarrollo de un sistema portuario que permita a cada país disponer de accesos competitivos al sistema. - Implantación de una flota adaptada a las características de la vía acondicionada. 2.1.2. El Comité Intergubernamen-tal de la HPP. Dentro del marco del Acuerdo en diciembre 1992 se conforma el Comité Intergubernamental de la HPP(CIH). El CIH coordina, propone, promueve, evalúe, define y ejecuta las acciones identificadas por La importancia del transporte fluvial boliviano y de terminales portuarias bolivianas en la hidrovía paraguay Paraná 2/32
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los Estados miembros respecto al Programa Hidrovía Paraguay - Paraná, gestiona, negocia y suscribe acuerdospara el desarrollo de un sistema eficiente de transporte fluvial. 2.1.3. La Reglamentación del Acuerdo y Condiciones de Igualdad para Transporte de Carga. La CIH en 1997 ha establecido una reglamentación uniforme que permite y regula el transporte fluvial internacional sobre la HPP. Las empresas fluviales de los cinco países signatarios, tienen libertad de navegación y transito, así como igual...
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