Sistema bosh abs 5.3

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SISTEMA BOSCH
ABS 5.3










SISTEMA BOSCH ABS 5.3







El dispositivo ABS 5.3 BOSCH, añadido a un circuito de frenado clásico, evitan en una acción de frenado, el bloqueo de las ruedas analizando constantemente el deslizamiento de éstas.



Un calculador electrónico asociado a un grupo hidráulico de regulación recibe señales de frecuencia procedentes decaptadores de ruedas.

En este documento se abordarán los siguientes temas:

- Papel y principio de un sistema ABS,

- Descripción global,

- Descripción y funcionamiento de la parte hidráulica,

- Descripción y funcionamiento de la parte eléctrica,

- Principio de regulación,

- El circuito eléctrico,

- Mantenimiento.



SUMARIO

I - RECORDATORIOSOBRE el ABS 1


iI - DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2


III - CADENA DE REGULACION ABS 2


I - DISPOSICIÓN Global 4


i - descripCion 5


ii- FUNCIONAMIENTO 6


i - CONSTITUCIÓN 7


ii - LOCALIZACIÓN DE LAS CANALIZACIONES 8


iII - CONCEPCIÓN DEL BLOQUE HIDRÁULICO 9

a - PRINCIPIO 9
b - VÁLVULAS DE DEFRENAJE 10
c - BOMBA ELÉCTRICA 10
d - ACUMULADORES 10
e -AMORTIGUADORES 10

IV - ELECTROVÁLVULAS 12


v - FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE HIDRÁULICO (EJEMPLO SOBRE UNA RUEDA) 13

a - FASE DE SUBIDA EN PRESIÓN 13
b - FASE DE MANTENIMIENTO DE PRESIÓN. 14
C - FASE DE CAÍDA DE PRESIÓN 15

i - ESQUEMA DE PRINCIPIO 19


ii - ESQUEMA DE CABLEADO 20


iII - NOMENCLATURA 21


Iv - PARTICULARIDADES. 22

a - CONEXIONES ELÉCTRICAS DEL CALCULADOR. 221 - Demarcación exterior (conector a geometría 31 vías) 22
2 - Demarcación externa del motor (conector 2 vías) 22
b - OBSERVACIONES SOBRE EL CIRCUITO ELÉCTRICO 23

I - LOS CAPTADORES 24


II - EL CALCULADOR 24


III - PURGA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO 26

A - PURGA CIRCUITO PRIMARIO 26
B - PURGA CIRCUITO SECUNDARIO 26

I - VISUALIZACIÓN DE LAS SEÑALES DE RUEDA 27


II- VISUALIZACIÓN de las SEÑALES de ELECTROVÁLVULAS 28

DECOMPOSICION DE LA SEÑAL RIEL DE LAS ELECTROVÁLVULAS 28
EJEMPLO DE GRÁFICOS EN FASE DE FRENADO CON ABS. 29
EJEMPLO de ZONA de DESENCADENAMIENTO del ABS 30

GENERALIDADES


I - RECORDATORIO SOBRE EL ABS


Un sistema ABS evita, sobre un golpe de freno violento, el bloqueo intempestivo de las ruedas. Se sabe que ruedasbloqueadas presentan una adherencia menor, se aumenta la distancia de parada del vehículo, su dirección muy se ve comprometida; además sus neumáticos se desgastan anormalmente. Al disminuir la probabilidad de accidente, el ABS es un elemento de seguridad innegable.

El coeficiente de adherencia de una rueda en frenado evoluciona con el deslizamiento que ésta tiene con relación al eje (por ejemplopara un deslizamiento del 20% el coeficiente de adherencia es máximo, para un deslizamiento del 100%, cuando la rueda se bloquea, éste es mínimo).

Un sistema ABS debe pues calcular permanentemente el deslizamiento de cada una de las ruedas con relación al eje para modular la presión de frenado que abastece su freno respectivo y así mantener el valor de este deslizamiento en una zona dondeel coeficiente de adherencia de cada rueda sobre el eje conserva un valor óptimo.

El deslizamiento de cada una de las ruedas viene determinado por un calculador:

1. "a partir de la señal emitida por el captador inductivo y la rueda fónica de cada rueda",

2. "en función de consignas y procedimientos memorizados en sus microprocesadores".

El calculador se encarga enconsecuencia de un bloque hidráulico que controla, por medio de 8 electroválvulas, la presión de frenado de cada rueda.

Enciende si es preciso una lámpara testigo que informa al conductor de un fallo del sistema. La seguridad se salvaguarda, el sistema autorizando entonces un frenado convencional.





iI - DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


Se compone este dispositivo:

3. "de...
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