sistema de frenos del automovil

SISTEMA DE FRENOS DEL AUTOMOVIL
Freno: su función es parar la marcha del vehículo.
Eficacia del freno: La relación con la que se mide es, a una distancia mínima, máxima respuesta instantánea.
INTRODUCCION
Los momentos de frenado de un automóvil son:
TIEMPO DE REACCION:
Este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las circunstanciasque le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las precauciones, las bebidas alcohólicas, etc. que lo prolongan más de lo normal.
En el cuadro siguiente figuran los metros que aproximadamente se recorren en un segundo y en tres cuartos de segundo a las velocidades que también se citan:


DISTANCIA DE FRENADO:
Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamosel freno hasta su detención total.
La distancia de frenado depende de tres factores:
De la carga del vehículo, pues si va cargado hay que eliminar más energía cinética y se prolonga la detención.
De la adherencia, pues si ésta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga.
De la velocidad, pues, según dijimos anteriormente, la energía cinética es proporcional alcuadrado de la velocidad.

DISTANCIA DE DETENCION
La distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.
Se compone, pues, de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detención.
La distancia de detención depende:
De la velocidad a que circulamos.
De la configuración de la calzada (llano, rampa,pendiente).
De las condiciones meteorológicas y tipo de pavimento.
Del estado de los frenos.
De la adherencia de los neumáticos.
Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia del mismo.

DISTANCIA DE SEGURIDAD
Distancia de seguridad es aquella que debemos mantener respecto al vehículo que nos precede, de forma que, aunque su conductor frene bruscamente, tengamos espacio suficientepara frenar y evitar la colisión por alcance.
FRENOS
En todos los vehículos el sistema de frenos incluye dos posibilidades: 

Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el uso de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehículo o detenerlo y poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el conductor deacuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal de accionamiento.

Frenos de estacionamiento: Los que sirven para mantener el automóvil detenido cuando no está en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este sistema aplica una fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda.
Estos frenos pueden ser:
Hidráulico: el que se acciona con la ayuda de un líquido.Neumático: el que utiliza aire comprimido.
Manual: se acciona a través de un cable de acero.
Eléctricos: cuando las fuerzas se originan por acción electromagnética entre dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehículo.
Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia interna del motor.
Combinaciones de las anteriores
MECANISMOSUTILIZADOS PARA PRODUCIR EL FRENADO
Con independencia del modo de accionamiento de los frenos, en la práctica se utilizan tres formas principales para producir la fuerza de rozamiento en la rueda que conduce al frenado:

Frenos de tambor, zapata o campana
Frenos de disco
Frenos de banda

COMPONENTES DE LOS FRENOS DE DISCO Y TAMBOR
-Tambor: parte cilíndrica conectada a la rueda, contra la que sepresionan las zapatas de freno para detener el auto.
-Cojinete de freno: parte que puede friccionarse ubicada en los bordes exteriores de las zapatas de freno.
-Resorte de devolución: parte del mecanismo de freno que retorna las zapatas de freno a su posición inicial.
-Pistón: pieza cilíndrica que transmite y recibe presión de las zapatas de freno.
-Cilindro de la rueda: tipo de rodillo que...