sistema de frenos

 Substitución de componentes.
2. Los frenos se quedan bloqueados, aún después de soltar el pedal, debido a una de las siguientes causas:
a) Orificio de compensación de la bomba obturado lo que implica el desmontaje de la misma para su limpieza.
b) Mal reglaje de las varillas de mando no permiten el retroceso del embolo hasta el final de su carrera .-> Se corrigen efectuando el reglajecorrespondiente 
c) Copelas de la bomba descompuestas. esto se debe la presencia de petroleo, aceite gasolina, etc, en el liquido de frenos.-> Se vaciará y limpiará el circuito de frenos cambiando las copelas deterioradas.
d) Muelles de retroceso de las zapatas débiles o rotos. Se corrige cambiándolos.
e) Presencia de grasa en las zapatas. Se hace necesaria la sustitución de las mismas.f) Servofreno defectuoso. Implica desmontaje, revisión y en caso necesario sustitución.
g) Pinzas de freno agarrotadas o parcialmente gripadas. Limpieza, reparación y engrase de las guias, rectificado de pistón y forros o sustitución.
h) Pistón de freno parcialmente agarrotado Desmontaje y verificación. Debiendo reparar las partes dañadas o sustituir la pieza
i) Latiguillos obstruidos. Sustitución delos mismos.



4. No se consigue presión en la bomba, aunque se accione el pedal varias veces. Puede ser debido a:
a) Pérdidas de liquido en algún punto del circuito de frenos Será necesario localizar y reparar la fuga. Sustituir pieza defectuosa
b) Presencia abundante de aire en las canalizaciones. Localizar causa y purgar sistema para corregirlo – Suele estar debido al problema del punto“C”
c) Falta de liquido en el deposito, Lo que implica la entrada de aire en el sistema Reponer liquido y si es necesario realizar purga.
d) Copelas del cilindro maestro defectuosas. Desmontaje de la bomba y sustitución de las mismas.

5. Carrera excesiva el pedal Que puede ser debida a las siguientes causas:
a) Juego excesivo entre la varilla de mando y el pistón de la bomba. lo que suponeefectuar el correspondiente reglaje.
b) Juego excesivo entre las zapatas y los tambores. Se corrige efectuando el correspondiente reglaje (sustitución/ reparación de muelles de pastillas)
c) Liquido de frenos deteriorado. Implica la sustitución del mismo.
d) Servofreno defectuoso. Desmotado, revisado, reparado o sustituido.
e) Presencia de aire en el circuito. Purga 
f) Dilatación en lostambores (si lleva) por calentamiento excesivo. Se arregla solo al enfriarse estos


7. Frenado desequilibrado(tiro lateral) , debido a:
a) Perdida de liquido de frenos en uno de los bombines de la rueda. realizar desmontaje, reparación o sustitución del mismo.
b) Aproximación incorrecta de las zapatas (o pastillas) de alguna rueda. Localizar defecto y realiza reglaje de muelles o limpieza/engrasede forros.
c) Pistones de algún bombin agarrotado. Se corrige desmontando y limpiando el bombín y sustituyendo el pistón.
d) Estribo de la pinza agarrotado o parcialmente gripado. Limpieza rectificad de las guías y engrase o sustitución
e) Forros impregnados liquido de frenos o aceites. cuyo caso es necesaria la sustitución.

f) Limitador mal tarado. Reglaje

8. Calentamiento excesivo de losfrenos Aún sin llegar a abusar de su utilización.Puede ser debido a:
a) Recorrido insuficiente del cilindro maestro, que no permite el retroceso completo del embolo. Se realizará el reglaje pertinente
b) Tubería de frenos aplastada u obturada, impidiendo el retorno del liquido desde algún cilindro al deposito Sustitución de la tubería dañada.
c) Agarrotamiento del mando de freno de mano.Desmontaje y limpieza o sustitución de sus componentes y posterior montaje y reglaje.
d) Estribo de la pinza agarrotado o parcialmente gripado. Limpieza de las guías y pasantes, rectificado y engrase o sustitución

9. Escasa eficacia de los frenos, que exige un excesivo esfuerzo sobre el pedal. Puede ser debido a:
a) Servofreno defectuoso. Desmontaje y verificación y/o sustitución del mismo...