sistema de lubricacion


Tabla de Contenido



















Introducción

La función de el sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el cárter inferior(pieza que cierra el motor por abajo)


El lubricante y su viscosidad pueden influirmucho en el rendimiento de un motor, además, existen varios sistemas para su distribución.

Objetivo del Sistema de Lubricación

La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
Evita el contacto entre dos metales en las piezas móviles de los mecanismos.
Ayuda a eliminar el calor del motor
Limpiar las piezas del motor al lubricarlas.
Formar un selloentre los anillos de émbolo y las paredes del cilindro para evitar que pasen al cárter los gases de la combustión.

Funcionamiento

Parte cuando el motor entra en funcionamiento, este a su vez da movimiento a la bomba de aceite, el aceite es succionado por la bomba, pero antes pasa por el colador y luego llega a la bomba; esta comienza a crear una alta presión en el sistema que va a repartir atodo los puntos en movimiento y piezas en rozamiento.


Tipos de Sistemas de Lubricación

Tenemos:

Por salpicado.
Por salpicado y presión forzada.
Sistema de lubricación de alimentación forzada.
Sistema de lubricación de alimentación forzada completa

Aceites:

Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto minerales, como sintéticos.
Las principalescondiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad : espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera , aceite detergente y aceite multigrado(puedeemplearse en cualquier tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aúnan las propiedades detergente y multigrado.

Existen en el mercado unos aditivos que suelen añadirse al aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fín de estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las partículas en contacto, haciéndolasresbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1. Paredes de cilindro y pistón.
2. Bancadas del cigüeñal.
3. Pié de biela.
4. Árbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribución.
El cárter inferior sirve de depósito al aceite, que ha de engrasar a todos los elementos y en la parte más profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al árbol de levas, loaspira a través de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presión fuese mayor de la necesaria, se acopla una válvula de descarga.


Presión:
La presión a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos de engrase.
Esta presión debe ser la correcta para que el aceite llegue a los puntos a engrasar, noconviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un gasto innecesario llegaría a producir depósitos carbonosos en los cilindros y las válvulas.
Para conocer en todo momento la presión del sistema de engrase, se instala en el salpicadero un manómetro, que está unido a la tubería de engrase, y nos indica la presión real. O bien una luz situada en el tablero de instrumentos, que se enciende cuando lapresión es insuficiente.


Características de los aceites


Los mas utilizados son los derivados del petróleo, por destilación (minerales) o por procesos
químicos (sintéticos).

Factores importantes
Presión entre las piezas.
Canalizaciones (longitud y diámetro)
Revoluciones por minuto
Temperatura
Condiciones de uso

Características

Viscosidad: El aceite se hace más...