sistema de lubricacion

I. SISTEMA DE LUBRICACION
La función de el sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando.
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, además, existen varios sistemas para su distribución.
Componentes del sistema de lubricación
•Cárter: El cárter o charolade aceite cumple la función de almacenar la cantidad de aceite 
•Bomba de aceite: su función es impulsar el lubricante desde la parte más baja hasta la más alta del motor.
•Manómetro: Se encarga de medir la presión del aceite del circuito en tiempo real.
•Filtro de aceite: separa todas las impurezas y suciedad es del aceite para que así los componentes no tengan ningún inconveniente.•Manocontacto de presión de aceite: este es un interruptor accionado por la presión de aceite. Si la presión del aceite es muy baja la luz se enciende.

Aceites:
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extradensos, densos,semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1. Paredes de cilindro y pistón.
2. Bancadas del cigüeñal.
3. Pié de biela.
4. Arbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribución.

II. TIPOS DE ACEITE:El grado de viscosidad del aceite En las tiendas encontrarás aquellos que sean monogrados o multigrados:
los aceitesmonogrados: se caracterizan porque solo tienen un solo grado de viscosidad. Se utilizan aún en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial
En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE, “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escalamás alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno


Los aceites multigrados, poseen un alto índice de viscosidad. Se refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura.
Se encuentran los Sintéticos, Semi-Sintéticos y Minerales.
5w30 –5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente, respectivamente.
10w40 es el más utilizado por los vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.
15w40, aceite mineral que sirve enambos casos, para vehículos diesel y bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.
20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros. El rango está entre -10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los 30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor,ideal para el verano, pero también para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o juego de metales.

La lubricación se encarga de distribuir el aceite por las piezas del motor.Se distinguen los siguientes:
III. TIPOS DE LUBRICACION:
Salpicadura: Consiste en una bomba que lleva el lubricante del cárter a pequeños "depósitos" y mantiene cierto nivel, unas cuchillasdispuestas en los codos del cigüeñal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

Sistema mixto: En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
Sistema a presión: El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un...