Sistema De Lubricacion

INTRODUCCIÓN

La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:
• Desgaste prematuro de partes 
•Daño a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigüeñal, bielas, etc.) 
• Mayor emisión de contaminantes 
• Daño al convertidor catalítico 
• Formación de carbón en la cámara de combustión 
• Fugas en los anillos de los cilindros 
• Evaporación del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las características que debe tener un buenlubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.

OBJETIVO GENERAL
Adquirir habilidades conocimientos y destrezas para diagnostico, mantener y reparar el sistema de lubricación de acuerdo a las normas establecidas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
Reducir el rozamiento o fricción paraoptimizar la duración de los componentes. 
Disminuir el desgaste. 
Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de lubricación los cuales son muy importantes, éstos son:

En la lubricación de un motor de combustión interna generalmente se presentan combinaciones de estos fenómenos lo cualmejora la efectividad de la lubricación.

ACEITES
Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extra densos, densos,semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aúnan las propiedades detergente y multigrado.

Existen en el mercado unos aditivos que suelen añadirse al aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el polvode estos productos se adhiera a las partículas en contacto, haciéndolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1. Paredes de cilindro y pistón.
2. Bancadas del cigüeñal.
3. Pié de biela.
4. Árbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribución.
El cárter inferior sirve de depósito al aceite, que ha de engrasar a todos loselementos y en la parte más profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al árbol de levas, lo aspira a través de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presión fuese mayor de la necesaria, se acopla una válvula de descarga.
PRESIÓN:
La presión a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos deengrase.
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:
SALPICADURA:
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el cárter a pequeños "depósitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillasdispuestas en los codos del cigüeñal "salpican" de aceite las partes a engrasar.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los demás sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistón.
Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
SISTEMA A PRESIÓN
Es el sistema de lubricación más...