sistema lubricacion

Modos de Balanceo
Balanceo a un Sólo Plano de Pesas – Balanceo Estático
El balanceo estático es el procedimiento usado para balancear ruedas usando un sólo plano de pesas. Tal como lo indica el nombre, la rueda estará balanceada en reposo. Por ejemplo, la rueda puede ser balanceada poniendo pesas en un sólo punto en el centro del ensamble y estará estáticamente balanceada como se muestraabajo:

Una rueda estáticamente balanceada no estará necesariamente dinámicamente balanceada. El ensamble puede mostrar desbalance cuando la rueda esté girando, lo cual causa vibración en el vehículo. Los talleres que operan bajo prácticas de taller modernasno usan el balanceo de ruedas tipo estático.
Balanceo a Dos Planos de Pesas - Balanceo Dinámico
Balanceo dinámico es el procedimiento de balanceo de rueda usando dos planos de pesas. Tal como lo indica el nombre, el ensamble estará balanceado cuando gira. El balanceo dinámico compensa desbalance “lado-a-lado” (dinámico) y “arriba-abajo” (estático).ESTATICO DINAMICO
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Debe seleccionarse balanceo dinámico al balancear ruedas para evitar vibraciones en el vehículo.
Identificando Fallas de Repetición Causadas por Errores de Montaje
Errores de cantidad de peso, de posición, de alabeo y de variación de fuerza radial pueden ser causados por montaje derueda incorrecto o por conos o adaptadores desgastados o dañados. Las balanceadoras comunes no pueden identificar errores mecánicos de centrado causados por métodos incorrectos de montaje o por accesorios de montaje desgastados o dañados. El Sistema de Control de Vibraciones Hunter GSP 9712 comprueba el centrado de la rueda. Los adaptadores deben ser inspeccionados con regularidad para prevenir quesuciedad y defectos afecten los resultados del balanceo.
Inspeccione diariamente la calibración de la máquina ejecutando “Comprobación Rápida de Calibración”. Compruebe la posición de desbalance y la indicación de peso sin redondeo. La indicación de desbalance debe ser aproximadamente 4.31 oz. y 0 oz. para los planos de pesas con las dimensiones preseleccionadas de ancho y diámetro (4.9pulg. y 14 pulg.).
Métodos de Centrado de Rueda
Centrado de Rueda por Maza o Cubo Una rueda centrada por cubo o maza es centrada por el hueco central de la rueda. El peso del vehículo descansa en el hueco de la rueda. La holgura entre el hueco y la punta del eje o masa es de 0.003 a 0.004 pulgadas. Una rueda centrada por la masa se identifica quitando las tuercas (o tornillos) y moviendola rueda arriba, abajo y lado a lado. Si no hay movimiento, la rueda debe ser montada en la balanceadora con cono de centrado instalado desde la parte trasera de la rueda; imitando así el montaje de la rueda en el vehículo.
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Centrado de Rueda por Tuercas o Pernos
Se identifica una rueda centrada por pernos quitando estos o las tuercas de fijación y moviendo la rueda arriba, abajo y ladoa lado. Si hay movimiento aparente entre la maza y el hueco de la rueda, la rueda debe ser montada en la balanceadora con cono de centrado instalado desde la parte trasera de la rueda y un plato adaptador por delante localizando los huecos de los pernos de sujeción de la rueda; imitando así el montaje en el vehículo.
NOTA: Cuando se monta una rueda centrada por pernos en el vehículo, debetenerse cuidado para que las tuercas (o pernos) sean apretadas a igual par de apriete, “en etapas”, en forma de estrella y a especificaciones.
HOLGURA ENTRE RUEDA Y MAZA
.003" - .004" HOLGURA ENTRE RUEDA Y MAZA
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Montaje de rueda en el eje de la máquina
PRECAUCION: Use solamente conos y accesorios diseñados específicamente para el Sistema de Control de Vibraciones GSP 9700.
La...