SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE

 SISTEMAS DE EMBRAGUES PILOTADOS POR UN PEDAL

Dentro de este tipo de accionamiento, nos encontramos con dos variantes básicamente:
Accionamiento mecánico oAccionamiento hidráulico.
ACCIONAMIENTO MECANICO.
Este mecanismo se basa en el accionamiento del sistema de embrague, mediante un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y porel otro a una horquilla de embrague, unida ésta a su vez con el cojinete de embrague.
Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicándole un esfuerzo capaz de desplazar al cojinete deembrague, deformando a su vez el diafragma del mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar el pedal, la fuerza de dicho diafragma, hace desplazar al cojinete en sentidocontrario, y ésta a su vez al cable, con el consiguiente retorno del pedal de embrague a su estado de reposo.
En el sistema de accionamiento del embrague por cable, encontramos básicamente dosvariedades: Por una parte tenemos el sistema en el que el cojinete de embrague, en posición de reposo, está en constante contacto con el diafragma, o con las patillas de accionamiento, según proceda.
Y porotra, está el sistema en el que el cojinete de embrague y el diafragma, en posición de reposo, tienen una separación denominada guarda. Esta separación, se obtiene gracias a un muelle situado en lahorquilla del embrague. La separación guarda, es ajustable por el extremo del cable.
En la actualidad, en los sistemas en los que el cojinete está siempre en contacto con el diafragma, para absorber demanera automática el juego entre el cojinete de embrague y el diafragma, existen dispositivos como cables autoregulables, o pedales dotados de unas serretas que, a medida que se va gastando el disco,regulan la posición del cable.

1.- Buje piloto
2.- Disco de embrague
3.- Cubierta de embrague
4.- Collarín
5.- Horquilla de desembrague
6.- Cable de embrague
7.- Sistema automático de ajuste
8.-...