Sistemas de inyeccion

DESCRIPCIÓN GENERAL Y FUNCIONAMIENTOS DE SENSORES AUTOMOTRICES.
Sensor de temperatura de refrigerante del motor.
NTC. Negative temperature coeficient. (Siglas en ingles).
Es un sensor resistivo de temperatura. Su funcionamiento se basa en la variación de la resistividad que presenta un semiconductor con la temperatura. El término termistor proviene de ThermallySensitive Resistor.
Diagrama eléctrico del NTC.

Funcionamiento del NTC.
Como el motor de combustión interna no se mantiene en el mismo valor de temperatura desde el inicio de funcionamiento, ya que se incrementa, las condiciones de funcionamiento también variarán notablemente, especialmente cuando la temperatura es muy baja, debiendo vencer las resistencia de sus partes móviles;adicionalmente un buen porcentaje del combustible inyectado es desperdiciado en las paredes del múltiple de admisión, de los cilindros y debido a la mala combustión, por lo que requerimos inyectar una cantidad adicional de combustible en frío y reducir paulatinamente este caudal hasta llegar al ideal en la temperatura óptima de funcionamiento.
Esta señal informa al computador la temperatura del refrigerantedel motor, para que este pueda enriquecer automáticamente la mezcla aire - combustible cuando el motor está frío y la empobrezca paulatinamente en el incremento de la temperatura, hasta llegar a la temperatura ideal de trabajo, momento en el cual se mantiene la mezcla ideal.
Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de señal que puede entregar el sensor de temperatura:
AlimentaciónPositiva.
El sensor recibe en uno de sus pines una alimentación de 5 voltios de referencia, tensión eléctrica que la envía el computador una tensión ascendente de información hasta calentarse, momento en el cual le entrega una tensión mayor, pudiendo llegar cerca de los 5 voltios de alimentación. Esta señal se envía por el segundo pin del sensor hacia el computador, el cual identifica esta tensiónvariable en temperatura medida del refrigerante, entregando a los inyectores una cantidad de combustible ideal en cada etapa de calentamiento.
Alimentación Negativa.
Como en el primer caso, en otros sistemas se utiliza una alimentación negativa lo que significa que el primer pin del sensor tiene una conexión de tierra o MASA. Cuando el sensor esta frió, la alta resistencia interior permiteenviar una señal negativa muy pequeña por el segundo pin, dirigida al computador, pero seguirá incrementándose acorde al aumento de temperatura del motor.
Como se podrá notar, el tipo de señal que se envía al computador solamente dependerá del tipo de alimentación que se le entregue al sensor, el cual se encarga de enviar una señal variable de esta alimentación, progresiva con el aumento detemperatura.
Síntomas de fallas que provoca al motor:

Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de CO muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.

SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR.
Abreviatura: TPS o APS.
Esta señal se obtiene de un potenciómetro eléctrico, el cual está alojado en elcuerpo de la mariposa de aceleración y el cual recibe movimiento de la aleta a través del mismo eje, de tal manera que la resistencia variable del potenciómetro esté relacionada de acuerdo a la posición en la cual se encuentre la mariposa.
Localizado en el cuerpo de aceleración.
Función del TPS.
Informa al PCM la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
Calcula el pulso delinyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciómetro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las señales que genera este sensor, la computadora las usa para modificar la regulación del flujo de los gases de emisiones del escape a través de la válvula EGR.
La relación de la mezcla aire combustible.

Diagrama eléctrico del TPS.


Señal de...