Sistemas Volkswagen "Bomba de aceite"

3
CAPITULO II

ANTECEDENTES

2.1 Introducción.

La bomba de aceite actual del motor EA 116 de Volkswagen, funciona por medio de la
transmisión de potencia del cigüeñal a la bomba, esto gracias a que esta conectada por
medio de una cadena. Esta trasmite movimiento a la bomba por lo que, al encender el
motor, el cigüeñal empieza a girar y la bomba empieza a succionar el aceite del cárter.La bomba actual, fabricada por la empresa proveedora BOCAR, tiene una deficiencia,
ya que su ubicación dentro del motor es un tanto crucial para el funcionamiento del mismo,
esto no es porque la bomba no funcione bien, o no produzca el caudal o presión necesarios
para satisfacer los requerimientos del motor. El problema, es que, si por algún motivo o
circunstancia el motor es golpeado enla parte baja del cárter, la bomba podría ser golpeada
también ya que esta a un nivel muy bajo, esto traería graves consecuencias debido a que al
ser golpeada, se desalinearía y dejaría de bombear el aceite necesario para el motor.

4

Figura 2.1 Situación actual del motor

Lo mencionado en el párrafo anterior es unas de las razones por las cuales la empresa
Volkswagen quiere cambiar labomba de aceite, pero esto no es todo, esta empresa tiene
una razón mas importante aún, que es disminuir los costos del motor, ya que como se
menciono anteriormente, la bomba funciona conectada al cigüeñal por medio de una
cadena y por consiguiente tiene dos catarinas. Estos elementos le agregan cierto valor al
costo final del motor, que aunque no se percibe tan fácilmente, en la producción decientos
de ellos es visible inmediatamente.

2.2 Opciones de Bombas de Aceite para Motores de Combustión Interna.

La forma en que Volkswagen de México puede reducir el costo final del motor, es
suprimiendo algunos elementos encontrados en la bomba de aceite, como son las dos
catarinas, la cadena, la carcasa de la bomba, entre otros elementos, estos pueden ser
también reacomodados sinafectar en lo absoluto el abastecimiento de caudal y presión de
aceite necesario para el motor.

5
Existen diferentes tipos de bombas para motores de combustión interna, estas son:
•

Bomba de engranes externos.

•

Bomba de engranes internos.

•

Bombas de lóbulos o bombas bi-rotor.

•

Bombas de paletas.

Bombas Rotatorias de Engranes Externos: Este tipo de bombas se emplean enla
hidráulica móvil, ya que proveen altas presiones, poco peso, bajo costo, grandes
velocidades de rotación y elevados rangos de temperatura.

Esta bomba esta compuesta por dos engranes del mismo tamaño, uno está acoplado a la
flecha principal que transmite el poder del motor y, usualmente, el otro engrane esta libre.
Debido al desacoplamiento de los engranes se forma un vacío parcial quepermite que el
líquido fluya en la bomba. El líquido es llevado al otro lado de ésta entre los dientes de los
engranes y la carcasa. En este punto los engranes generan e incrementan la presión que
fuerza al líquido a ir hacia la línea de salida.

Figura 2.2 Bomba de engranes externos

6
Bombas Rotatorias de Engranes Internos: La flecha principal de motor se acopla al
rotor, el cual tieneforma de diente de engrane, este se acopla con un engrane externo. El
engrane libre es colocado de forma excéntrica al rotor.

Conforme el rotor gira, se forma un vacío parcial entre los dientes del engrane interno y
los dientes del engrane externo, esto causa que el líquido fluya en la bomba. El líquido es
llevado al otro lado de la bomba entre los dientes de los engranes y la carcasa. En ellado de
descarga los engranes, tanto el exterior como el interior, generan e incrementan la presión
que fuerza al líquido a ir hacia la línea de salida.

Figura 2.3 Bomba de engranes internos
Bombas Rotatorias de Lóbulos: Estas bombas al igual que las bombas de engranes
internos, consisten en un rotor interno y uno externo, localizados dentro de una carcasa. El
rotor interno es colocado...