SOL Y MAR

CAPITULO II
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION


Aharonian (2000) realizó una investigación titulada “Construcción de la Línea 4 Metro de Caracas: Importancia y efectos sociales”, para optar al Título de Sociólogo, otorgado por la Universidad Central de Venezuela, tuvo como objetivo general analizar la importancia y los efectos sociales de la construcción de la Línea 4 del Metro de Caracas enlos habitantes de las zonas cercanas a las estaciones de Metro. La investigación adoptó la modalidad de un ----------, con una población de ------------, utilizo una muestra de -------, la técnica que empleó para la recolección de la información fue ----- y como instrumento ------, para la validez se empleó ----.
Entre las conclusiones se destaca: Los efectos sociales tanto beneficiosos comoperjudiciales que produjo la construcción de la Línea 4 de Metro de Caracas en los habitantes.



BASES TEORICAS

Puesta en marcha anticipada del servicio de la Línea 3 del Metro de Caracas.


Ing. Carolina Páez Wulff (Civil) / Ing. Katherine Alvarez Comas (Civil)
Trabajo para el premio destaque ODEBRECHT 2006


RESUMEN


El trabajo desarrolla una etapa de preconstrucción donde serealiza una descripción sumaria de la situación que lleva a utilizar el Método Invertido condicionado para la construcción de estaciones intermedias de la extensión de la Línea 3, también detalla las causas que originaron las situaciones que hicieron necesarias la utilización del método, seguidamente las ideas y acciones incorporadas como, en primer momento, poner en funcionamiento 1 vía desde ElValle hasta La Rinconada, para luego construir la segunda vía y las estaciones intermedias Coche, Jardines y Mercado para Octubre 2009, además investigo antecedentes de la utilización del método constructivo en Venezuela.
La etapa de construcción donde detalla la metodología con la particularidad de la puesta en servicio de una vía, en la cual describe la ejecución de los muros perimetrales y elproceso de excavación y vaciado de losas, mencionando la composición de equipos, equipamiento, insumos e instalaciones involucradas, productividades alcanzadas y los problemas observados generados por la variación constructiva.
Finalizando con los diseños constructivos de las demás estructura de la Línea como fosos de extracción, muros centrales de la estación y fosos de salidas de emergencia,abordando los costos asociados y analiza los resultados obtenidos.



Casares Z. Marcelo. (2004). New Austrian Tunnelling Method (NATM); Las profundidades de la innovación. Revista BIT [Revista en línea]. Disponible: http://www.revistabit.cl/body_articulo.asp?ID_Articulo=1115. Consulta 2007, Marzo]


RESUMEN


New Austrian Tunnelling Method- Nuevo Método Austriaco de Túneles (NATM), Consisteen una excavación secuencial de segmentos parciales de la sección transversal de un túnel, seguida cíclicamente de la instalación inmediata de un revestimiento primario temporal que combina el uso de hormigón proyectado reforzado con mallas o fibras metálicas, pernos de anclaje, marcos metálicos y/o barras de refuerzo, otorgando al terreno un confinamiento suficiente para que éste pueda participaractivamente en la función portante.
En principio se limitaba la técnica a la construcción de túneles, y las estaciones se realizaban con excavaciones a cielo abierto cerrando grandes avenidas y destruyendo calles surgiendo la necesidad de los habitantes a no desmejorar su calidad de vida por la construcción. La estrategia que se ha seguido para estaciones consiste en partir de un sitioexpropiado previamente. A continuación se construye un foso lateral que más tarde servirá de acceso a la estación propiamente, pero que durante la faena es el punto de partida de una galería de acceso ortogonal al eje del trazado. Por el foso se extrae el material de la excavación tanto de la galería de acceso como del propio túnel estación. La elección de este sistema se basa en las propiedades...