Solicitaciones de tránsito

PROBLEMA 1
La carretera posee las siguientes características      Carretera de doble calzada con dos pistas por calzada Capacidad de 2.200 Veq/h-pista Período de estudio 2010 – 2020 TMDA Total del año 2010 de 30.000 Veh/día-año Grado de saturación de 0,95

La composición vehicular posee las siguientes características Datos Composición Vehicular Tasa de crecimiento Factor de EquivalenciaFactor Volumen Horario Factor Distribución Calzada Factor Distribución Pista Externa 1.1 Comportamiento del tránsito en el tiempo Se evaluará el comportamiento del tránsito en términos de flujo en vehículos equivalentes. Es la variable más objetiva y útil, ya que con esta es posible conocer el nivel de servicio de cada pista, analizando la capacidad versus la demanda y si ésta es sobrepasada enalgún momento, permitiendo tomar medidas preventivas. Para estimar el flujo en vehículos equivalentes para cada tipo, se procede de la siguiente manera D= TMDA·C·FF· FP·FC·(1+0,01·c)
n-2010

Livianos 0,5 6 1 0,15 0,5 0,46

Camión 0,3 4 2 0,15 0,5 0,56

Bus 0,2 3 1,5 0,15 0,5 0,54

·

Donde FF corresponde al factor de volumen horario, FP corresponde al factor de distribución por pista, yFC corresponde al factor de distribución por calzada. Por su parte, C corresponde al porcentaje del vehículo respectivo que conforma al tránsito, c corresponde a la tasa de crecimiento según el tipo de vehículo y n corresponde al año en cuestión. Se procederá a tabular los valores obtenidos para los distintos tipos de vehículos, los valores totales y posteriormente se efectuará un análisis gráfico.Dado que las calzadas poseen igual distribución (50-50), el análisis es válido para ambas. Los valores están en [Veq/hora-año]

Tabla 2. Flujo vehicular equivalente para vehículos livianos
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Flujo Pista Lenta 518 549 581 616 653 693 734 778 825 874 927 Flujo Pista Rápida 608 644 683 724 767 813 862 913 968 1.026 1.088 Flujo Total 1.1251.193 1.264 1.340 1.420 1.506 1.596 1.692 1.793 1.901 2.015

Tabla 3. Flujo vehicular equivalente para camiones
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Flujo Pista Lenta 756 786 818 850 884 920 957 995 1.035 1.076 1.119 Flujo Pista Rápida 594 618 642 668 695 723 752 782 813 845 879 Flujo Total 1.364 1.430 1.500 1.574 1.651 1.733 1.818 1.908 2.003 2.102 2.207

Tabla 4. Flujovehicular equivalente para buses
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Flujo Pista Lenta 365 375 387 398 410 423 435 448 462 476 490 Flujo Pista Rápida 311 320 329 339 349 360 371 382 393 405 417 Flujo Total 1.350 1.404 1.460 1.519 1.579 1.642 1.708 1.777 1.848 1.921 1.998

Tabla 5. Flujo vehicular equivalente total
Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20192020 Flujo Pista Lenta 1.638 1.710 1.786 1.865 1.948 2.035 2.126 2.221 2.321 2.426 2.536 Flujo Pista Rápida 1.512 1.582 1.654 1.731 1.811 1.896 1.984 2.077 2.175 2.277 2.384 Flujo Total 3.150 3.292 3.440 3.596 3.759 3.930 4.110 4.298 4.496 4.703 4.920

La capacidad de cada pista de la calzada viene especificada como dato, y corresponde a 2.200 veq/h para ambas pistas. Esto significa que,considerando un grado de saturación de 1, cada pista tiene capacidad máxima de vehículos equivalentes de 2.200 por hora. Dado que el grado de saturación es en realidad de 0,95, esta capacidad no es la indicada sino que es su 95%, vale decir, 2.090 veq/h-pista. A partir del comienzo, es decir, año 2010, la demanda está aún lejos de alcanzar la capacidad máxima y el tráfico se ubicará aproximadamente en unnivel de servicio del tipo B, lo que significa un comportamiento de flujo estable, razonablemente libre y con buena capacidad de maniobra. Transcurridos algunos años, en el período 2013-2015, el flujo aún seguirá estable pero con restricciones medias. La capacidad de maniobra será restringida. Luego, en el año 2016, la demanda de flujo de la pista lenta supera a la capacidad. En la ruta...