Soporte tecnico



INGENIERIA DE SERVICIO

El proceso de Ingenieria de Servicio se basa en los siguientes puntos:

- Conocimiento del producto.
- Conocimiento de Herramientas electronicas y Paquetes de simulacion.
- Experiencia en Trato al cliente y Facilidad de relacionarse a todos los niveles.
- Apoyo a nuestros clientes en sus talleres.
- Actualizacion constante de conicimientos.

El objetivoprincipal es el siguiente: “ Proveer la respuesta correcta tecnicamente respaldada a cada una de las necesidades de operacion, servicio y mantenimiento, asi como incondicional apoyo a nuestros clientes”.

Es por eso que se presenta el siguiente plan de trabajo y capacitacion para eficientar nuestro Servicio, atraer y amarrar con calidad a mas clientes.

PLAN DE TRABAJO

I.- VISITA AFLOTILLEROS.
II.- CAPACITACION DE OPERADORES Y MECANICOS.
III.- ASESORIA EN DISEÑO DE UNIDADES.
IV.- ASESORIA TECNICA DE FALLAS.
V.- MONITOREO DE RENDIMIENTOS.
VI.- PROGRAMACION ESPECIAL.
VII.- APOYO TECNICO EN LOS TALLERES DE NUESTROS CLIENTES.
VIII.- ASESORIA TECNICA A VENTA DE UNIDADES ( ENTREGA DE UNIDADES ).
IX.- SEGUIMIENTO A CLIENTES ESPECIALES.
A.- APENDICE DE REPORTES.I.- VISITA A FLOTILLEROS ( NIVEL GERENCIA ).

A.- Realizar boletines informativos de los servicios que ofrecemos, capacidad tecnica y capacidad de asesoria.

B.- El personal se capacitara en los siguientes sistemas y debera tener los siguientes
formatos:

Ejes traseros y delanteros: Capacidades de carga, mantenimiento.

Motor ( Curvas de operacion ): Rangos de operacionde los motores, rangos de economia y potencia, Revoluciones de trabajo, etc.

Conocimiento de las familias: Navistar Electronicos
Cummins N, K, L , C, B, ISB, ISC, SIGNATURE.
Caterpillar 3106, 3126, 3406,3176 Electronicos.

Transmisiones: Operacion y mantenimiento

Sistemas electronicos: Funcionamiento de los sistemas deinyeccion
electronicos, Sensores y diagramas de cableado.

Tiempos estandar de reparacion: Tener formatos de las reparaciones mas comunes con los numeros de parte y tiempos estandar de reparacion, para rapidez en la cotizacion.

Uso de la herramienta Electronica: Experiencia en el uso de las herramientas Prolink para motores Navistar y Caterpillar, Echekpara motores Cummins.

Conocimiento de VE/VMS: Indispensable para el diseño de Unidades segun la carga y el tipo de operacion ( Simulaciones hipoteticas ).

Operacion y mantenimiento: Periodos de mantenimiento de los sistemas del tractocamion y operacion basica de los mismos.

C.- Proporcionar las fichas tecnicas que el cliente requiera, para esto seranecesario tener en existencia dichas fichas.

D.- Con esta informacion se realizara un reporte con el cual nos daremos cuenta de
las necesidades de nuestros clientes, el reporte es el que se anexa ( Reporte 1).







II.- CAPACITAR A TECNICOS Y OPERADORES ( NIVEL TECNICO ).


Los cursos que se imparten para personal tecnico son:

- Diagnostico de fallas en sistemas electronicos.
-Familiarizacion de sistemas y especificaciones de operacion.
- Herramienta electronica para motores Cummins, Navistar y Detroit Diesel.

Para operadores se imparten los siguientes cursos:

- Operacion eficiente de los motores.

Se realizara reporte de cada curso que se imparta, se incluira la duracion del mismo, que personal se capacito y el asesor que impartio dicho curso y se enviaradicho reporte al dueño/propietario de las unidades ( Reporte 2 ).

III.- ASESORIA EN DISEÑO DE UNIDADES ( NIVEL GERENCIA ).

Con el sistema VE/VMS, es posible sugerir a cada cliente la unidad ideal para su aplicacion en especial.

Cuando el cliente lo requiera, sera posible entregar un reporte como el que se muestra, en el cual se indica el rendimiento teorico de la unidad en base a...