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DISEÑO DE CIMENTACIÓN CON PILOTES, ASISTIDO CON PRORAMAS DE CÓMPUTO
Lilian Veneros
(1)

, Jorge Alva (2)

RESUMEN En el desarrollo de Estudios Geotécnicos con Fines de Cimentación Profunda, es necesario considerar métodos que ayuden a que el tiempo empleado en el análisis y diseño de cimentaciones sea el menor posible, tal que los costos de inversión sean mucho menores a los beneficios, queson obtener resultados de mayor confiabilidad. Ante esta preocupación de contar con métodos más rápidos y mecanizados, se introducen los programas de cómputo FECP, SPILE, SPTSP y SHAFT, para calcular la capacidad de carga axial de pilotes hincados, perforados y excavados. Para el empleo de estos programas es importante elaborar el perfil estratigráfico del suelo a partir de apropiados estudiosgeotécnicos. Así mismo, establecer la cota del terreno, el nivel superficial del pilote y el nivel freático. Una vez determinados los parámetros de diseño, se define la base de datos, ingresando también el tipo de cimentación, la longitud y la geometría del pilote. Bajo la carga de trabajo se verificará que el asentamiento del suelo esté dentro los valores tolerables (2.54 cm.) para un factor deseguridad apropiado, caso contrario se modificará la geometría del pilote y se volverá a correr el programa. En el desarrollo del artículo se presentan los métodos, las condiciones para usar los programas y su aplicación en el diseño de la cimentación de puentes. Los resultados obtenidos por los diferentes programas serán comparados para dar las conclusiones y recomendaciones finales. 1.0INTRODUCCIÓN

En 1997-98 en la zona norte de Perú, el fenómeno de El Niño ocasionó que los ríos registren sus mayores caudales, llegando por ejemplo el Río Piura hasta los 4,424 m3/s; sobrepasando las descargas de diseño de las obras hidráulicas, ocasionando la falla total o parcial de más de 50 puentes. La falta de funcionamiento de un puente significa el aislamiento de las zonas de producción,interrupción temporal del tránsito y el aislamiento de poblaciones aledañas. El impacto de FEN en los puentes muestran la vulnerabilidad del servicio, debido a que los diseños de estas obras no se adecuaron a los niveles de escorrentía generados por El Niño. La principal causa por la que los puentes colapsaron se debió a la socavación, una vez más se resalta la importancia de estimar la profundidad desocavación; basada en estudios de hidrología e hidráulica conjuntamente con los estudios geotécnicos. Además, es importante evaluar el potencial de licuación sabiendo que en el Perú se ha reportado la ocurrencia de licuación en diversos lugares como Ica, Moyobamba, y Chimbote, durante terremotos severos ocurridos en el pasado (Ref. 1). Las cimentaciones profundas mediante pilotes proporcionan unaexcelente protección del daño por socavación, sin embargo pueden fallar cuando la socavación llega hasta profundidades superiores al lecho natural de la corriente.

(1)

Asistente de Investigación, CISMID-FIC-UNI, Universidad Nacional de Ingeniería, Lima. E-mail: lveneros@ Hotmail.com

(2)

Profesor Principal, Facultad de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Ingeniería.

1

Todas lasconsideraciones antes mencionadas son integradas en el diseño de carga axial mediante los programas de cómputo, y la facilidad de usarlos para diversos tipos de pilotes por diferentes metodologías hace que los resultados obtenidos en los proyectos sean eficientes. 2.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO de carga última de pilotes.

• El objetivo principal del trabajo consiste en minimizar errores en lapredicción de la capacidad • Analizar y diseñar la capacidad de carga axial de un pilote, mediante programas de cómputo y
la estimación de asentamientos elásticos. 3.0 CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

La metodología para el diseño de la cimentación, se basa principalmente en los estudios geotécnicos a fin de conocer las características y el comportamiento de los estratos que conforman el perfil del suelo,...
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