SUSPENSIÓN ACTIVA

Suspensión Activa
La suspensión activa tiene como objetivo: contrarrestar el cabeceo y el balanceo de un automóvil, estando constituida por un sistema neumático o bien hidráulico.
Lacaracterística mas fácilmente apreciable de este sistema es que cada rueda tiene un control de forma independiente, aspecto que convierte a la suspensión activa en un excelente sistema para ganar mayorestabilidad, seguridad y adherencia al camino, haciéndolo un sistema marcadamente superior a la suspensión tradicional.
Varios sensores situados a lo largo del vehículo (en las ruedas, amortiguadores, sensoresgiroscópicos) miden los movimientos que realizan el vehículo y envían los datos a una centralita. En función de los parámetros, la central envía las órdenes de forma independiente a cada uno de losamortiguadores que en la suspensión activa llevan sistemas neumáticos o hidráulicos en su interior. Estos son los que se encargan de variar la dureza del amortiguador.
La suspensión activa puede serclasificada como: baja frecuencia, alta frecuencia y semiactiva, veamos de que se trata.

Las denominadas de bajas frecuencias (conocidas también como Low Bandwidth) funcionan entre 3 a los 5 Hz,mientras que los sistemas de alta frecuencia (High Bandwidth) alcanzan los 10 o 12 Hz, encontrándose ademas una tercer variante, la semiactiva, que combina los sistemas activos para las bajas frecuenciasy con sistemas pasivos las altas frecuencias, lo que supone una solución más económica.
La principal ventaja de la suspensión activa frente a la suspensión pasiva es que la suspensión activa permiteun control de cada rueda independiente. Gracias a este control se consigue mayor adherencia del vehículo al terreno, con lo que se aumenta la seguridad en la conducción.
La principal desventaja dela suspensión activa es su elevado costo, principalmente para el control sobre altas frecuencias, cuya implementación resulta demasiado cara, por lo que es inviable en vehículos de serie.
En la...