sustentacion en helicopteros

Que es la sustentación en helicopteros
Debemos saber por que un ala crea sustentacion. Para hacerlo sencillo y no meternos en descripciones tecnicas, partiremos de un experimento que la mayoriahabra realizado alguna vez: si vamos en un coche, a una velocidad por ejemplo de 80 Km./ hora , y sacando la mano por la ventanilla . 
Observaremos el comportamiento de la misma para diferentesposiciones: primero pondremos la mano totalmente horizontal y paralela con respecto al suelo y observaremos que la misma no se desplaza ni hacia arriba ni hacia abajo y que la resistencia al aire es laminima. Si ahora giramos la palma de la mano tan solo unos grados hacia arriba, observaremos como la misma tiene tendencia a subir y ademas tendremos que hacer mas fuerza para poder mantenerla en suposicion. Lo mismo pero de sentido contrario ocurre cuando giramos la palma de la mano hacia abajo.
A medida que vayamos aumentando el angulo de la mano, el desplazamiento hacia arriba sera mayor y mayortambien el esfuerzo que hemos de hacer para aguantarla en esa posicion. Es evidente que tendremos un angulo tal que a partir del mismo, lo unico que conseguiremos es aumentar la resistencia al aire sinconseguir mayor sustentacion. Los rendimientos mayores se conseguiran con angulos alrededor de los 0 grados (mas, menos 12 grados), que es donde la resistencia al aire todavia sera baja y lasustentacion alta.
La principal ventaja de los helicópteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentación sin que la aeronave se esté desplazando, esto permiterealizar despegues y aterrizajesverticales sin necesidad de pista. Por esta razón, los helicópteros se usan a menudo en zonas congestionadas o aisladas donde los aviones no pueden despegar o aterrizar. La sustentación del rotor también haceposible que el helicóptero pueda mantenerse volando en una zona de forma mucho más eficiente de la que podría otra aeronave VTOL (de despegue y aterrizaje verticales), y pudiendo realizar tareas...