Taller De Levas Y Sinfín-Corona

TALLER DE LEVAS Y SIN FIN-CORONA

1. ¿Por qué es importante el Jerk en el análisis de levas?
Es preciso elegir el perfil de las levas de manera que el diagrama del jerk no alcance valoresdemasiado elevados o tienda a infinito, lo cual correspondería a las discontinuidades del diagrama de aceleraciones. Estas, que pueden encontrarse generalmente al comienzo del tramo de ascenso, son peligrosasporque, además de modificar la ley de movimiento del seguidor, pueden generar rotura por fatiga. Para reducir las vibraciones, es preciso hacer que si mecanismo cinemático sea más rígido a medida queaumenta el jerk.
2. ¿Cuál es la ley fundamental de las levas?
• La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el ciclo.
• La primera y segunda derivadas de la ecuación deposición (velocidad y aceleración) deben ser continuas.
• La tercera derivada de la ecuación (sobreaceleración o jerk) no necesariamente debe ser continua, pero sus discontinuidades deben ser finitas.3. ¿Cual condición se debe cumplir para que el sin fin-corona sea auto blocante?
Que el ángulo de hélice, sea tal que la fuerza de fricción sea superior a la componente tangencial de la fuerzagenerada por la corona sobre el sin fin
4. ¿Qué consideraciones se deben tener en cuenta para la selección de materiales en el sin fin-corona?
Se debe tener en cuenta que la fricción generada entreambos puede llegar a ser muy alta, por lo que se necesita que los materiales sean resistentes a ésta, además de las cargas que deben soportar.
Los materiales preferidos para ruedas de estos engranes sonlos bronces, especialmente de estaño y níquel-estaño (que pueden ser o no fundidos en coquilla, un proceso que produce endurecimiento superficial), pero también se emplean frecuentemente otrosbronces, por ejemplo el plomo (para alta velocidad) y los de aluminio y silicio (para engranes de baja velocidad y carga pesada). Para reducir los costos, especialmente en ruedas grandes, se utiliza una...