TALLLER No

 
TALLLER No. 1 
SISTEMA DE DISTRIBUCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 
APARTIR DE LA SIGUIENTE LECTURA REALICE UN MAPA CONCEPTUAL EN EL CUADERNO..LUEGO REALIZARLO 
EN GOOGLE DRIVE. 
Introducción: 
Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro. 
Los elementos que forman el sistema de distribución, son: 
●
Engranaje de mando​
. 
●Árbol de levas​
. 

●

Taqués​
. 

●

Válvulas​
. 

 
Engranaje​
 de mando: 
El   engranaje  de  mando   son   dos   piñones  que  están   sujetos,  uno  al  cigüeñal   por  el  extremo  opuesto  al  volante  y  otro al 
extremo del árbol levas. 
 

Al girar el cigüeñal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un piñón con el doble de dientes, y esto se entenderá al recordar que por cada dos vueltas del cigüeñal, sólo se 
efectúa un ciclo completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola admisión y un solo escape. 

El engranaje puede ser: 
●
Directo, por medio de piñones. 
●

Por polea dentada de nylon. 

●

Por cadena metálica. 

Ha de encontrarse siempre en su punto. Para su reglaje se deben hacer coincidir las marcas que facilita el fabricante. 
 Árbol de levas​
: 
El árbol de levas es un eje que gira solidario al cigüeñal y a la mitad de vueltas que éste. 
Está provisto de unas excéntricas, llamadas levas, en número de dos por cilindro y una más para la bomba de alimentación. 
Las dos levas que tiene cada cilindro son: 
●
Para admisión. 
●

Para escape. 

En el  árbol de  levas va  dispuesto  también  un piñón que servirá para moer, por su parte inferior, la bomba de engrase y, por 
su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor. 
  
 
Taqués​
: 
Los taqués o  empujadores  tienen por  misión  empujar, como  su  nombre  indica, las  válvulas  cuando son accionadas por las 
levas. 
Al  girar  el árbol  de  levas  (A),  la  leva  (B) empuja  al  taqué (C),  éste vence el resorte (D) y permite que se despeje el orifico o tobera cerrado por la válvula (E), siendo (F) el reglaje de taqués. 
Entre  el  taqué  y  la  válvula  existe  un  espacio  llama  juego de  taqués,  que oscila entre  0'15 y  0'20  milímetros. Su visión  es 
permitir la dilatación por el calor de manera que cierre correctamente la válvula cuando el taqué no es accionado por la leva. 
 
En  un  motor   caliente,  si  se  observa  que  las  válvulas  no  cierran herméticamente,  será  debido,   generalmente,  a  que  los 
taqués están mal reglados. 
El ajustar la separación de los taqués, a los límites marcados por las casas constructoras, se llama "reglaje de taqués". 
 
Válvulas​
: 
La  leva  es  el  dispositivo  que   hace  abrir  la  válvula  durante  un  instante,  manteniéndose cerrada,  por  medio de  un muelle, 
durante el resto del tiempo. Las válvulas tienen forma de seta y están formadas por cabeza y vástago. 
Tiene por misión abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases. 

Su vástago  se  desliza por  la  guía, y en el  extremo de ésta  se coloca un platillo de  sujeción. Entre el platillo y la  guía dispone 
de  un  resorte,  que  es  el   que  mantiene  la válvula  cerrada. Por  cada  cilindro  deberá  haber  dos  levas, ya que cada cilindro 
tiene dos válvulas. 
Se suelen hacer las válvulas de admisión más grandes que las de escape, para permitir un mejor llenado del cilindro. 
La  entrada  de  gases al cilindro  puede  producirse por su  parte superior o por la lateral, dependiendo de la colocación de las 
válvulas. 
Si  los  gases entran por  la parte  superior, se  dice  que  el  motor  tiene las  válvulas en cabeza, y si entran por su parte lateral, 
se dice que tiene las válvulas laterales. 
Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento, llamado eje de balancines. 
Existen  motores   en  los  que  cada   cilindro  tiene  cuatro  válvulas,  dos   de  admisión  y   dos   de  escape,   accionadas  por  dos 
árboles de levas. 
Elementos del sistema de distribución ...