Tarea # 5 control de calidad

Nombre del curso:
Control Estadístico de la calidad
Nombre del profesor:
Rosa Laura Chong
Módulo:
Modulo # 2: Capacidad de Procesos.
Actividad:
Tarea # 5. Capacidad de procesos.
Fecha: 27 de Febrero de 2014
Bibliografía:
www.chevrolet.com.mx
Gutiérrez, H. (2009). Control estadístico de calidad y seis sigma. (2ª Ed.). México: Editorial McGraw Hill. 

Objetivos:
Analizar loselementos de capacidad de procesos.
Utilizar histogramas y gráficas de probabilidad para el análisis de procesos.
Procedimiento:
1. Entrar a la materia de Control de la Calidad.
2. Ver que es lo que me piden en mi tarea # 5.
3. Buscar una empresa que ha tenido problemas al inicio de su negocio.
4. Determinar la estabilidad de la empresa en algún tiempo.
5. Redactar una breve explicaciónsobre lo que entendí del tema.
Resultados:
Describe detalladamente la problemática inicial que la empresa estaba enfrentando.
Al principio como toda empresa, no tenían tanto prestiguio y era poco lo que vendían No solamente Toyota ha tenido que enfrentar “recalls”, tanto Chrysler como Honda han sufrido recientemente procesos de revisión de algunas de sus unidades. Por ejemplo, Chrysler tuvo queatender un llamado a revisión de más de 21,400 unidades por problemas de frenado, según anunció la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés). La razón es un clip de retención en el "booster" de los frenos que probablemente estuvo mal instalado o no se instaló en algunos de los autos, lo que podría causar una fallaimprevista de frenos con el peligro de accidente. Los productos afectados se reparten entre modelos 2009 y 2010 e incluyen la Dodge Ram, el Chrysler Sebring junto a su equivalente, el Dodge Avenger, la Jeep Liberty/Cherokee y la Dodge Nitro, así como la Jeep Grand Cherokee y Commander. Honda, por su parte, ha enfrentado llamadas a revisión de más de 400 mil vehículos por lo que han denominado “pedalessuaves de frenado”. El problema lo causa aire en las líneas hidráulicas de frenado cuando el vehículo realiza una operación de prueba al inicio de la marcha. Los vehículos afectados son las camionetas Odyssey de 2007 a 2008 (344,000) y los modelos Element (68,000). Honda quedó en enviar cartas a los propietarios al final de abril sobre los trámites de las llamadas a revisión. General Motors no haestado ajena al problema y los Chevrolet Cobalt/Pontiac G5 deben atender el llamado. Más de 1.3 millones de Chevrolet Cobalt 2005-2010 y Pontiac G5 2007-2010 vendidos en los Estados Unidos, Pontiac G4 2005-2006 de México y Pontiac Pursuit 2005-2006 de Canadá, deben responder a un recall ordenado por la NHTSA, en el cual General Motors deberá sustituir algunos motores de la direccióneléctricamente asistida (EPAS). Este llamado a revisión corresponde a que la NHTSA detectó que de los 905 mil Cobalt vendidos en Estados Unidos durante los 5 años de producción del carro, se han recibido 1,100 denuncias sobre la pérdida de dirección, de las cuales 14 se materializaron en un accidente, y uno de esos casos, terminó con una lesión. La pérdida de dirección se daba siempre por debajo de los 25 km/h,y sólo dejaba de funcionar la asistencia, de forma que no se impedía el control del carro, aunque si lo hacía potencialmente peligroso. En México son 9,698 unidades G4 2005 y 2006 y G5 2007 a 2009, que serán llamadas a revisión. Se les reemplazará el motor de la asistencia eléctrica en la dirección. De acuerdo con General Motors, si el auto tiene un fallo mediante el encendido de un testigo de ladirección, en el tablero sonará una alarma, lo cual es la llamada de atención. El auto no tiene problemas para conducirse pero se perderá la asistencia eléctrica. Los dueños de los autos durante el mes de abril de 2010, recibirán cartas de General Motors. La reparación se realizará en cualquier agencia de la marca y será sin costo.
Determina si al inicio la empresa contaba con la capacidad y...