tarea

CIRA

 

Valor de tráfico:
es el conjunto de
propiedades de un medio de transporte,
que depende de los datos técnicos del
mismo y de su dinámica de desarrollo
respecto a los otros medios de
transporte

•  Velocidad de circulación (aéreo)
•  Capacidad de carga (marítimo y fluvial)
•  Seguridad de carga (aéreo)
•  Capacidad de formación de red (camión)
•  Comodidad en su uso(camión)
•  Valor económico (ferrocarril y fluvial)

 

Naturaleza y características de la mercadería
Envase y embalaje
Manipulación de las cargas
Almacenamiento

 

Transporte interno

 

Urgencia en el envío

 
 
 

Distancia al destino final
  Términos en que fue concertada la venta
  Disponibilidad del medio
  Puntos de carga, transbordos y descarga
 

 Ventajas:
•  Puede transportar grandes pesos y
volúmenes.
•  Ofrece tarifas económicas.
•  Existen buques especializados para
diferentes tipos de cargas.

 

Desventajas:
•  Es un medio de transporte lento.
•  Necesita de otros medios para llevar y
traer las mercaderías hasta y desde los
puertos.
•  Obliga a manejar stocks importantes.
•  Requiere mayores costos de embalaje yseguro.
•  No se cuentan con buques en posición
con frecuencia.

 

Ventajas:
•  Ofrece una muy amplia frecuencia de servicios.
•  Es el medio de transporte más rápido
•  El costo del seguro es más bajo que el de
otros medios.
•  Los embalajes no necesitan ser de gran
robustez, por lo que resultan más económicos
•  Debido a la frecuencia de los vuelos y la
rapidez, no se necesitatener grandes stocks
de mercadería.

 Desventajas:

•  El flete es elevado
•  Limitada capacidad de transporte
•  No se pueden transportar
determinados productos peligrosos

 Ventajas:

•  Tiene una gran flexibilidad operativa lo que
lo hace ideal para el servicio de transporte
"puerta a puerta".
•  No necesita transbordos.
•  Tiene acceso a cualquier punto.
•  Es flexible lo quepermite que se tomen
caminos alternativos ante problemas en la
ruta
•  Es relativamente seguro.

 Desventajas:

•  Tiene poca capacidad de carga.
•  No es apto para grandes distancias.
•  Se ve afectado por las regulaciones en
cuanto a peso y dimensiones
•  Falta de infraestructura por la capacidad
que puedan soportar puentes, túneles,
etc. También lo afectan las congestiones
detráfico, las manifestaciones, huelgas,
etc.

 

Ventajas:
•  Es económico.
•  Puede transportar gran cantidad de
mercadería.
•  Tiene una regularidad de servicios
determinada.

 

Desventajas:
•  Tiene redes ferroviarias limitadas.
•  Los golpes entre los vagones
puede afectar la mercadería.

Conferenciado

Lineas
Regulares
Outsiders

Transporte
Marítimo
Cesión acasco desnudo

Transporte
Tramp

Fletamento
por Tiempo

Locación
Fletamento
por Viaje

  Composición

del Flete

Flete oceánico (OF – Ocean freight)
+ Sobrecargos (Surcharges)
- Descuentos (Bonification)
================================
FLETE TODO INCLUIDO –AI- ALL IN
  Tarifas

para carga general

Se fijan de acuerdo a su peso o volumen (se aplica el valor
mayor en unarelación de 1 Tn = 1 m3

 

Surcharges
 BAF

– Bunker adjustment factor (combustible)

 TOLL

– Channel Toll (peaje del canal)

 Doc.FEE

– Documentation Fee (documentación)
 THC – Terminal Handlig Charges (movimiento terminal)
 SPECIAL

EQUIPMENT (equipo especial)

 HEAVY

LIFT (extra peso)

 EXTRA

LENGHT (exceso de medida)

 

Tarifas para cargageneral: se fijan de
acuerdo a su peso o volumen (se aplica el valor
mayor en una relación de 1 Kg. = 6.000 cm3

Tarifa
aérea

General

Cargo mínimo “M”
Normal
“N” (- 45 Kg.)
De cantidad “Q” (+ 45 Kg.)

De clase

Con aumento “S”
Con reducción “R”

De carga específica

“SCR”

Gubernamental

“GOR”

Carga unitarizada

“ULD”

 Tarifas

para carga general: se fijan de...