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Páginas: 2 (319 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2013
LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL.
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De allí surgió la idea de la construcción de un ferrocarril; se formó una compañía privada, de capitalistas norteamericanos, que consiguió un contrato con etgobierno de Nueva Granada, para construirlo: este contrato se conoce con el nombre de Stephens- Paredes. Los trabajos se iniciaron en el ario 1850, el proceso de construcción estuvo lleno decontratiempos, la compañía se vio en necesidad de traer trabajadores de Cartagena y, de Las Antillas.
Además llegaron cientos de chinos a trabajar; estos ante la nostalgia de sus lejanas tierras y los rigores denuestro clima tropical, sufrieron una desmoralización que los empujaba a veces hasta el suicidio. Con la construcción del. ferrocarril cobró importancia la nueva ciudad de Colón, que se había iniciadocomo un campamento M ferrocarril, llamado Aspinwall, habiéndose desarrollado en el terminal Atlántico de¡ ferrocarril, siendo una importante ciudad.
El ferrocarril de Panamá costó muchas vidas,tantas que el escritor panameño Rodolfo Aguilera dijo en una ocasión "por cada durmiente de¡ ferrocarril hubo un muerto". El 28 de enero de 1855 finalizó su construcción v fue uno de los ferrocarriles máscaros del mundo. El ferrocarril trajo un nuevo elemento étnico: que vino a enriquecer nuestro mestizaje.
Los problemas médicos y de ingeniería hicieron del ferrocarril de Panamá el más costoso (pormilla) que se haya construido en esa época. Se descubrió que algunos pantanos requerían rellenos de más de 100 pies (30 m) de profundidad antes de poder construir un terraplén sólido El canal tuvocomo fin primordial unir estratégicamente las dos costas de su nación y de paso controlar el tráfico entre los dos mares.
El ferrocarril unía las dos terminales del canal y de paso ofrecía una víaalterna de comunicación.
( Teodoro Rosevelt usó su famosa teoría de la " ley del garrote " ( I took Panamá...! ) para apoderarse de la zona del canal y quitárselo a Colombia.....( le pagaron 44...
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De allí surgió la idea de la construcción de un ferrocarril; se formó una compañía privada, de capitalistas norteamericanos, que consiguió un contrato con etgobierno de Nueva Granada, para construirlo: este contrato se conoce con el nombre de Stephens- Paredes. Los trabajos se iniciaron en el ario 1850, el proceso de construcción estuvo lleno decontratiempos, la compañía se vio en necesidad de traer trabajadores de Cartagena y, de Las Antillas.
Además llegaron cientos de chinos a trabajar; estos ante la nostalgia de sus lejanas tierras y los rigores denuestro clima tropical, sufrieron una desmoralización que los empujaba a veces hasta el suicidio. Con la construcción del. ferrocarril cobró importancia la nueva ciudad de Colón, que se había iniciadocomo un campamento M ferrocarril, llamado Aspinwall, habiéndose desarrollado en el terminal Atlántico de¡ ferrocarril, siendo una importante ciudad.
El ferrocarril de Panamá costó muchas vidas,tantas que el escritor panameño Rodolfo Aguilera dijo en una ocasión "por cada durmiente de¡ ferrocarril hubo un muerto". El 28 de enero de 1855 finalizó su construcción v fue uno de los ferrocarriles máscaros del mundo. El ferrocarril trajo un nuevo elemento étnico: que vino a enriquecer nuestro mestizaje.
Los problemas médicos y de ingeniería hicieron del ferrocarril de Panamá el más costoso (pormilla) que se haya construido en esa época. Se descubrió que algunos pantanos requerían rellenos de más de 100 pies (30 m) de profundidad antes de poder construir un terraplén sólido El canal tuvocomo fin primordial unir estratégicamente las dos costas de su nación y de paso controlar el tráfico entre los dos mares.
El ferrocarril unía las dos terminales del canal y de paso ofrecía una víaalterna de comunicación.
( Teodoro Rosevelt usó su famosa teoría de la " ley del garrote " ( I took Panamá...! ) para apoderarse de la zona del canal y quitárselo a Colombia.....( le pagaron 44...
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