tareas

Medios militares de los beligerantes
Efectivos de los ejércitos de los principales beligerantes43 .
Años
1940
1941
1942
1943
1944
1945
Alemania Nazi
5 600 000
7 200 000
8 600 000
9 500 000
9 500 000

Japón
1 723 000
2 411 000
2 829 400
3 808 200
5 365 000
7 193 200
Gran Bretaña
2 212 000
3 278 000
3 784 000
4 300 000
4 500 000
4 653 000
Estados Unidos
 458 0001 795 000
3 844 000
8 918 000
11 240 000
11 858 000
URSS
 500 000
4 027 000
9 000 000
10 000 000
12 400 000
10 800 000
Francia44
5 000 000
  25 000
  50 000
 100 000
 150 000
 500 000
Bélgica
700 000
--
--
--
--
100 000
Canadá45
 92 296
 260 553
 454 418
 692 953
 747 475
 761 041

Armas
El uso generalizado de carros de combate es una primera ilustración de latendencia a la motorización. Mientras que el ejército francés escogió la dispersión de los blindados, al servicio de la infantería, los alemanes adoptando una táctica basada en la agrupación de blindados salieron victoriosos de la batalla de Francia. La concepción del carro de combate en sí mismo tiende a dos conceptos diferentes: la potencia y la maniobrabilidad.
El progreso de los carros decombate va acompañado del progreso del armamento antitanque: el uso de la carga hueca permite atravesar los blindajes aunque estos sean muy espesos. Tubos lanzacohetes como la bazooka permiten al soldado poseer contra los tanques la potencia de un artillero.46
Paralelamente a la utilización de tanques se asiste a un aumento intensivo de la utilización de transportes motorizados de tropas, dejando delado a los caballos, todavía muy presentes tanto del lado alemán como del lado francés durante la batalla de Francia o en el frente Este, principalmente por razones de logística. La división blindada estadounidense fue por el contrario totalmente motorizada.
Los inmensos progresos de la aviación realizados entre las dos guerras van a dar a los aviones de guerra un lugar preponderante. Elmejoramiento de las estructuras del avión permiten a los cazabombarderos como el Stuka realizar bombardeos en picada y de este modo permitir los bombardeos a objetivos terrestres. Los bombarderos pesados como el Boeing B-17 Flying Fortressestadounidense, que tenían un radio de acción que alcanzó, al final de la guerra, 5 000 kilómetros, fueron utilizados en campañas masivas de bombardeos de más de milaviones, poniendo en práctica el concepto de bombardeo estratégico. Para contrarrestar a los bombarderos, los beligerantes hicieron uso de sus caza y de cañones de defensa contra aviones(DCA). La eficacia de los (DCA) obligó a organizar las operaciones de bombardeo nocturnas. A los aviones de caza se les encomendó asegurar el espacio aéreo sobre el campo de batalla o sobre un frente dado.47Tropas estadounidense de paracaidistas sobre los Países Bajos en la operación Market Garden, 1944.
Por mar, después de la Primera Guerra Mundial, se privilegió la construcción de navíos de línea. Los cruceros de batalla, más rápidos que losacorazados estaban menos protegidos. Los primeros acorazados rápidos no aparecieron hasta el final de los años 1930. Pero esos navíos constituían un objetivoideal para la aviación embarcada en los portaaviones, sobre todo los bombardeos en picada y los aviones de torpedo. A pesar de una fuerte defensa aérea,disponiendo a veces de un tiro radar, el acorazado era todavía vulnerable. Los portaaviones, que podían disponer de 50-60 aparatos, tuvieron un papel cada vez más determinante. Los portaaviones se convirtieron en una pieza central, que losestadounidenses llamaron "Task force", y los otros navíos fueron comúnmente utilizados de escoltas.48
Al final de la Segunda Guerra Mundial, nuevas armas hicieron aparición en el campo de batalla, como el avión sin piloto V1 lanzado por primera vez por los alemanes sobre Inglaterra en la noche del 13 al 14 de junio de 1944, o el V2 lanzado por primera vez sobre Londres el 8 de septiembre de...