tareas

Ventilador
El ventilador sirve para impulsar el aire a través del radiador para obtener una mejor y más eficaz refrigeración, pero ello nosiempre es imprescindible cuando la velocidad del vehículo es suficiente para producir la refrigeración por el simpledesplazamiento rápido del mismo. En estos casos se puede desconectar el ventilador consiguiendo así una marcha massilenciosa del automóvily un menor consumo de combustible.
El ventilador puede ser accionado por:
El motor térmico,
Un motor eléctrico, especifico para este cometido.
El accionamiento del ventilador por el motor térmico puede ser de forma directa o mediante una correa de accionamiento. Eneste caso el ventilador se moverá continuamente mientras lo haga el motor térmico.
Para poder conectar y desconectar el giro delventilador cuando es accionado por el motor térmico, necesitamos de un sistemaque pueda acoplar y desacoplar el ventilador, teniendo en cuenta la temperatura del motor. Existen varios sistemas deacoplamiento del ventilador al motor térmico.
Acoplamiento mediante electroimán
El sistema consiste en acoplar sobre la polea (1) que mueve la bomba de agua, un electroimán (2) que recibe corriente atravésde un anillo rozante (3) y un termocontacto (4) situado en el circuito de agua de la culata. En las paletas del ventilador (5), quegira libre e independiente de la bomba y que va montado sobre el mismo árbol (8) por medio de un rodamiento (9), va acopladauna armadura (7) sujeta al ventilador por medio de un sistema elástico (6).

Cuando la temperatura del agua baja a los 75 ºC el termostato (4)se abre, interrumpiendo la corriente al electroimán, con locual el ventilador queda fuera de servicio. Cuando la temperatura del liquido refrigerante llega a los 85 ºC se cierra nuevamenteel circuito eléctrico del electroimán, atrayendo a la armadura y haciendo solidario el ventilador a la polea de mando, con lo cualéste permanece en funcionamiento.
Accionamiento del ventilador mediante motoreléctrico, en este caso el movimiento del ventilador es independiente del motortérmico. El ventilador se conecta y desconecta automáticamente mediante un interruptor térmico (termocontacto), tarado parala conexión entre 90 y 98 ºC y la desconexión 82 a 90 ºC.
El circuito eléctrico se compone de un termocontacto, un relé y el propio motor eléctrico. El termocontacto consta de unelemento bimetalicoque al calentarse cierra un contacto eléctrico que alimenta el motor eléctrico. El termocontacto vainstalado en la salida del radiador.
El tamaño del ventilador y la potencia del motor eléctrico depende de si el motor es Diesel o gasolina. También depende de siel automóvil monta o no aire acondicionado.

Se pueden montar uno o dos ventiladores, a su vez cada ventilador puede ser de una o dosvelocidades. En los automóviles conaire acondicionado el "condensador" va situado junto con el radiador, con esto se consigue que ambos elementos se refrigerencon el aire que choca con la parte delantera del vehículo cuando este se mueve. El ventilador o los ventiladores ademas derefrigerar el "radiador" también lo hacen con el "condensador". Por esta razón es necesario de unos ventiladores maspotenteso el uso de dos ventiladores cuando el vehículo monta aire acondionado.

Mangueras.
El refrigerante o anticongelante va desde el motor hasta el motor a través de una serie de ductos ytubos flexibles llamadas mangueras. Fuertes y al mismo tiempo flexibles que puedan tolerar lavibración del motor y el calor intenso. Normalmente existen dos principales saliendo del radiador de forma opuesta.ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1. Revise el tiempo que tarda enllegar a la temperatura normal deoperación su motor. Si es mayorde 4 minutos es probable que nofuncione el termostato
2. Revise la tensión de la banda quemueve la bomba de agua, si labanda está floja se tendrásobrecalentamiento en el motor
3. Utilice...