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Manual de Instrucciones
¡Por favor lea y siga las reglas de seguridad antes de la primera instalación!

Índice
1. Introducción
2. Descripción
3.1 Disposición de equipo
3.2 Comisionar
3.3 Mantenimiento/cuidado

3. Seguridad
4.4 Peligros para la Seguridad
4.5 Peligros para equipo y función

4. Teoría
5.6 Freno departícula magnético

5. Experimentos
6. Apéndice
7.7 Datos técnicos
7.8 Sistemas sugeridos
7.9 Artículos suministrados

1. Introducción

Muchos fenómenos de vibración sólo pueden ser observados bajo la carga. El frenado y el sistema de carga son usados para generar al dependiente de voltajes sobre el momento de rotación, p.ej. en engranajes dentados o motores eléctricos.Esto consiste en un freno de partícula magnético y un regulador eléctrico. Un momento de rotación fijo que frena puede ser puesto sobre el regulador.
Una correa integrada y un segundo eje libre dan dos momentos de rotación a las gamas de velocidad y al freno. El freno convierte la energía en el calor y lo disipa en el aire circundante vía al abanico.

1. Descripción
2.1 Disposición deequipo

7. Freno sobre interruptor
8. Freno de interruptor
9. Conexión de red eléctrica
10. Interruptor de red eléctrica
11. Conexión de freno
1. Cerrojo creciente
2. Guía
3. Conexión de freno vía correa
4. Conexión directa de freno
5. ajuste de momento de rotación que frena
6. momento de rotación que frena o freno que estimula corriente

Elfreno consiste en una unidad compacta con el freno de partícula magnético, la correa y el abanico. Los dos finales de eje sobresalientes dan dos conexiones posibles al freno.
Conexión directa de freno
Gama de velocidad: 0…2000 rpm
Gama de momento de rotación: 0..0.10 Nm





* Conexión de freno vía correa
Gama de velocidad: 0..0.6000 rpm
Gama de momento de rotación: 0…3.3 NmEl freno es alineado y conectado al marco de base del PUNTO 500 que usa las guías (2) sobre el inferior y dos cerrojos crecientes (1).
El momento de rotación que frena es puesto por la corriente de estimulación sobre la unidad de actuación. Este ajuste es hecho usando el potenciómetro (5). La corriente de estimulación es indicada sobre el instrumento (6) de demostración de unidad de actuación.Hay una proporción de transmisión de i=3 entre el acceso directo (4) al freno y la conexión vía la correa (3).

¡PRECAUCIÓN! En contraste con el eje que se une (3), el final de eje del freno (4) encima de la correa no es alineado con la línea de centro del eje de motor. El enganche de fuelle metálico por lo tanto debe ser usado el freno directamente.

* El freno de montaje sobre el marcobajo y une el eje a la instalación para ser el freno (p.ej. con el enganche de fuelle metálico).
* Haga la conexión eléctrica entre la actuación de la unidad y el freno (11).
* Una la utilización de unidad de actuación al suministro de red eléctrica (9).
* encienda la unidad que usa el interruptor (10) sobre el reverso.
* Maneje el interruptor (7) para frenar.







2.2Comisionar



* Ponga el momento de rotación que frena vía el freno que estimula la corriente que usa el potenciómetro (5).
¡Precaución! Como el freno tiene una gama de momento de rotación de hasta 10 Nm, hay un riesgo de frenar el motor a una parada.

Los valores de límite máximos (mirar el Apéndice) no puede ser excedido.

2.3Mantenimiento/cuidado

3.

¡PELIGRO! Riskof herida de hacer girar partes. Sólo maneje la unidad con la capucha protectora cerrada.
¡PELIGRO! Tenga cuidado abriendo la unidad de actuación. Hay un riesgo de choque eléctrico. Es imperativo entapar la unidad de la red eléctrica primero. Todo el trabajo debe ser realizado por el personal adecuadamente calificado.

¡Precaución! No exceda valores...