Tecmilenio

UNIVERSIDAD TECMILENIO

LA CRISIS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL

EQUIPO 1
ALUMNOS:

papasukis 4ever

MATERIA:
METODOS CUANTITATIVOS PARA LA TOMA DE DECISIOES

PROFESOR:
FERNANDO FERNANDEZ CUBAS

Cuautitlán Izcalli a 26 de marzo de 2011

INDICE

LA CRISIS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

RESUMEN1

INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………………………………….2

MARCOCONTEXTUAL………………………………………………………………………………………………………….. 3

PROBLEMÁTICA………………………………………………..…………………………………………….………………….. 4

MARCO TEORICO…………………………………………………………………………………………………………….......5

PRONOSTICOS DE RECUPERACION……………………………………………………………………………………..9

DESARROLLO DE PRONOSTICOS ………….……………………………………………………………………………..12

CONCLUSIONES……………………………………………….………………………………………………………………….13BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………………………..14

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RESUMEN (Abstract).

La industria automotriz mundial vive una severa crisis. Su crisis no se limita a cuestiones, financieras, tecnológicas o ecológicas. Tiene también aspectos psíquicos, sociales y culturales de por medio. Se calcula que actualmente hay alrededor de 600 millones de vehículos circulando en elmundo, y a decir de Carlos Ghosn presidente del grupo Renault-Nissan, se espera que en el año 2050 haya más de 2, 900 millones de automóviles, es decir, casi cinco veces más de los que circulan actualmente por calles, avenidas y carreteras del mundo. Según las predicciones de Ghosn, 2 mil millones se situarán en los países en donde actualmente no hay un parque vehicular grande. Ello significará quehabrá irremediablemente un aumento sustancial en el consumo de de combustibles; se calcula que se utilizaría 47% más del petróleo del que se usa actualmente de combustible, pese a los intentos a reducir el consumo de éste. Eso impactará tanto el mundo de las finanzas, como el ámbito ecológico, pero también la cultura y la sociedad. Respecto a este último aspecto, hay que resaltar le necesidad desumar a los cambios tecnológicos encaminados a proteger el medio ambiente, hacer los coches más eficientes y seguros, una reconsideración de los usos y funciones del automóvil en la sociedad y la cultura, los cuales muchas veces son irracionales. Para resolver entonces la actual crisis de la industria automotriz, además de la consideración de los aspectos financieros, legales, ecológicos y técnicosevidentes, se tienen que tomar en cuenta los aspectos psicosociales y culturales implicados con el automóvil u su uso, que por cierto son muchos y muy variados. Por ejemplo, hay que estudiar más a fondo la constitución del automóvil como ícono y símbolo de la sociedad occidental; su impacto sobre la personalidad del individuo, su efecto en la organización fisca de la ciudad, en su trazo, etc. Si elautomóvil quiere sobrevivir a largo plazo, hay que plantearse, esos asuntos y entre otras cosas más, un uso más lógico y racional del mismo, y por qué no decirlo, más solidario o si se quiere, puesto a la inversa, menos individualista y egoísta.

INTRODUCCION.

Ya no hay duda de que la crisis nos está afectando muy fuertemente, y aunque en nuestros países no se ha sentido aún el golpe tanfuerte como en el resto, es conveniente saber en que panorama mundial nos estamos moviendo, para prevenir las situaciones que se van pueden presentar.
La industria automovilística es la que más sufre los estragos de la crisis económica mundial, y volvemos a lo mismo, en Latinoamérica casi no lo hemos sufrido y el bajón en ventas no ha sido tan grave, pero es cuestión de voltear a ver a países comoEspaña en donde la crisis se ha presentado en un extremo increíble estancando la industria totalmente. En este reporte intentamos mostrar cifras de la situación mundial en el 2008 comparándola con el año pasado en ventas totales de automóviles nuevos en diversos países, para mostrarnos este panorama mundial, las cifras son aproximaciones y recuerden que no tenemos acceso a todos...