tecnico profesional

DIAGNOSTICO DE SEÑALIZACION ZONA FONTIBÓN

A MEJOR SEÑALIZACION, MAYOR MOVILIDAD


PT. ALZATE GIRALDO LUIS FERNANDO
PT. CHALARCA MALDONADO GABRIEL JAIME
PT. CRUZ VELEZ ALEJANDRO



POLICIA NACIONAL DE COLOMBIA
DIRECCION NACIONAL DE ESCUELAS
ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL
TECNICO PROFESIONAL EN SEGURIDAD VIAL
BOGOTÁ, D.C.
2011
DIAGNOSTICO DE SEÑALIZACION ZONA FONTIBÓN

A MEJORSEÑALIZACION, MAYOR MOVILIDAD

PT. ALZATE GIRALDO LUIS FERNANDO
PT. CHALARCA MALDONADO GABRIEL JAIME
PT. CRUZ VELEZ ALEJANDRO
Trabajo Presentado Como Requisito Parcial Para Optar El Título de Técnico Profesional en Seguridad Vial
Asesor

MG. LUIS GERMAN GODOY ANGULO
POLICIA NACIONAL DE COLOMBIA
DIRECCION NACIONAL DE ESCUELAS
ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL
TECNICO PROFESIONAL EN SEGURIDAD VIALBOGOTA, D.C.
2011
CONTENIDO
INTRODUCCION
1. PLANTEAMIENTO DEL TEMA O PROBLEMA
2. DESARROLLO DE LA ARGUMENTACIÓN
2.1 REFERENTE NORMATIVO
2.2 MARCO CONCEPTUAL
2.3 ENTREVISTAS
2.3.1 Entrevista Nro 1, Fotografía Nro 3
2.3.2 Entrevista Nro 2, Fotografía Nro 4
2.3.3 Entrevista Nro 3, Fotografía Nro 5
2.3.4 Entrevista Nro 4, Fotografía Nro 6
2.4 RESULTADO
2.5 EVIDENCIA FOTOGRAFICA DE LAPROBLEMÁTICA.
2.5.1 Fotografía Nro 7 Plano Medio.
2.5.2 Fotografía Nro 8 Plano Medio
2.5.3 Fotografía Nro 9 Plano Medio
2.5.4 Fotografía Nro 10 plano medio
2.5.5 Fotografía Nro 11 plano medio
2.5.6 Fotografía Nro 12 plano medio
3. CONCLUSIONES
4. RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA












INTRODUCCION
Una vez analizado el entorno donde se llevó a cabo la investigación, elcual comprende desde Puente Grande Entrando a Bogotá D.C por la Calle 17, hasta la Carrera 128, se pudo analizar mediante encuestas a la comunidad que el ente encargado de la señalización vial en este sector, para este caso la Secretaría De Movilidad de la ciudad de Bogotá, hace mas de 2 años que no realiza mantenimiento ni trabajos de señalización, de igual forma los accidentes de transito que sehan presentado han sido enmarcados en la falta de señalización vial, encontrándose la mayoría de lugares sin esta y en algunos otros en mal estado. En la actualidad la mencionada falencia conlleva a que los usuarios de las vías hagan uno uso inadecuado de la misma, ya que los peatones no tienen sitios demarcados para cruzar las vías, los conductores de los vehículos realizan giros prohibidos,transitan en sentido contrario de la vía, el gremio de transportadores públicos colectivos recogen y dejan pasajeros sobre la calle 17 causando traumatismo en la movilidad , es de anotar que se observa por parte de los propietarios de los almacenes y talleres que se encuentran sobre la calle 17, utilizan las aceras destinadas al tránsito de peatones para realizar reparaciones a vehículos. No obstantelos ciclistas al no tener una zona señalizada para su circulación, se ven obligados a transitar por esta fluida vía, poniendo en riesgo su vida y entorpeciendo el normal tránsito de los vehículos. Así las cosas y si no se toman las medidas pertinentes para solucionar esta problemática, y teniendo en cuenta el incremento del parque automotor en la ciudad, la accidentalidad tenderá a aumentar, porende este sector será intransitable
Debido al caos que se observa en cuando a movilidad y los altos índices de accidentalidad en la ciudad de Bogotá, la cual lidera el mayor índice de Accidentalidad a nivel nacional, en donde se discrimina que los peatones son los mayores afectados con una totalidad en lo que va corrido del año de 143 muertos y 958 lesionados en 1014 accidentes de tránsito, enalgunos casos por la falta de señalización y adecuación de un sitio para ellos poder cruzar tranquilamente las vías, en otros casos por conductas irresponsables y falta de cultura vial de estos, según la información suministrada a Caracol Radio por parte del señor Brigadier General Rodolfo Palomino López Director Tránsito Y Transporte Policía Nacional, así las cosas la zona de Fontibón no es...