tecnologo en sistemas

ACTUADORES DEL SISTEMA

En el sistema de Riel Común se utilizan inyectores especiales con un sistema
“servo-hidráulico” y elemento de control eléctrico (válvulas selenoides), con el
objeto de generar un eficiente inicio de inyección y una precisa cantidad de
combustible inyectado.

Con el inicio de la inyección, se aplica una alta cantidad de corriente al inyector,
para que la válvulaselenoide se pueda abrir rápidamente. Tan pronto como la
aguja ha recorrido toda su trayectoria y la aguja se ha abierto completamente, la
corriente de control se reduce a niveles bajos para mantenerla abierta
solamente. La cantidad de combustible inyectado en este momento depende
exclusivamente del tiempo de apertura del inyector y de la presión dentro del
Riel.

La inyección finaliza candose desenergiza a la bobina de la válvula selenoide, la
cual se cierra automáticamente.

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Riel Común Bosch
Capítulo 7

VÁLVULA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DEL RIEL

El computador (ECU) utiliza la válvula de control de la presión para controlar la
presión dentro del Riel Común. Cuando se energiza la válvula de control de
presión, la fuerza electromagnética obliga a la armadura o núcleo dehierro, el
cual empuja a la válvula en contra de su asiento, cerrándose la válvula en este
momento. La alta presión y el lado de baja presión se sellan entre ellas y en este
momento la presión en el Riel Común se incrementa.

Cuando el computador energiza la válvula, este conducto se abre y la presión del
Riel se fuga instantáneamente hacia el conducto de retorno, bajando la presión
delriel.

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Capítulo 7

La válvula de control de presión es actuada por corriente; está normalmente
cerrada cuando no está alimentada y por esta razón, la presión se incrementa
desde el arranque, ya que la bomba de alta presión inicia su etapa de presión
desde que inicia su giro.

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Capítulo 7

El computador se encarga de abrirla, variando lapresión dentro del Riel, utilizando
una serie de “pulsaciones” de corriente eléctrica, las cuales controlan la apertura
y el cierre de la válvula. Del grado o de la cantidad de pulsos de control de la
válvula dependerá la presión que pueda controlar esta válvula, control que como
dijimos está supervisado y comandado por el computador, dependiendo de los
parámetros de trabajo del motor.

Latendencia de la curva del flujo versus la tensión y la corriente de actuación de la
válvula reguladora es como se indica a continuación:

UNIDAD DE CONTROL DE LAS BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO

Esta unidad de control es responsable de asegurar la mayor eficiencia durante el
arranque en frio del Motor. Entonces puede acortarse el periodo de
calentamiento, con lo cual es un factor decisivo y altamenterelevante en la
emisión de gases.
El tiempo de precalentamiento depende de la temperatura del refrigerante,
valor que recibe el computador de control desde el sensor de temperatura del

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Capítulo 7

refrigerante. Las fases más importantes de utilización de precalentamiento son
durante el arranque en frío y en la etapa de calentamiento del Motor, pero estándeterminados por una mayor cantidad de parámetros, los cuales incluyen la
velocidad del motor y la cantidad de combustible inyectados, entre otros.

Para el control de las bujías de precalentamiento, se utiliza un Relé de poder, el
mismo que es energizado por la señal proveniente del computador, quien
determina el tiempo durante el cual deberán estar conectadas las bujías para
calentar las cámarasde combustión del motor.

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Capítulo 7

CONTROL DE LA RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE

Como habíamos revisado al principio, cuando se tienen mezclas homogéneas de
aire y gases de escape y adicionalmente conductos enfriados del sistema de
recirculación de gases EGR, contribuyen a bajar la emisión de gases y
proporcionan una alta densidad de poder de combustión....