teller de maquinas de combustion interna

MAQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA



















TALLER DE COMBUSTIÓN INTERNA












UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PEREIRA
FACULTAD DE INGENIERIA MECATRÓNICA
TECNOLOGÍA PROFESIONAL EN MECATRÓNICA
PEREIRA
2013
MAQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA









Presentado por:
Julian David Bueno Franco








Presentado a:
Ing. Marino VelásquezCárdenas











UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PEREIRA
FACULTAD DE INGENIERIA MECATRÓNICA
TECNOLOGÍA PROFESIONAL EN MECATRÓNICA
PEREIRA
2013

1) Se tiene un motor de una Mazda 2200 de 4 cilindros en línea, modelo 1995 Diesel cuyo diámetro de pistón es 89mm, carrera es de 89mm 16 válvulas hallar:

a) Cilindrada del motor :






b) Volumen de la cámara de combustión:c) Definir tipo de motor:
Diesel 4 cilindros en línea, motor cuadrado, doble árbol de levas en la culata
d) Potencia:





























e) Torque:












f) Explique los gráficos P-V, T-S Otto Y Diesel ideales y reales:
Ciclo Otto teórico: El Ciclo Otto teórico es el ciclo ideal del motor de encendido por chispa, y estárepresentado gráficamente en la figura, tanto en coordenadas P-V como en coordenadas T-S. Las transformaciones termodinámicas que se verifican durante el ciclo son:


En realidad, en los motores de 4 tiempos, la sustracción del calor se verifica durante la carrera de escape 1-0, y el fluido se introduce en el motor en la carrera de aspiración 0-1, lo cual se representa gráficamente en el diagramaP-V mediante una línea horizontal, mientras que en el diagrama  T-S no es posible representarlo. Los efectos de ambos procesos se anulan mutuamente, sin ganancia ni pérdida de trabajo, razón por la cual no suelen considerarse en los diagramas ideales en coordenadas P-V las carreras de aspiración y escape, y el ciclo Otto está representado como un ciclo cerrado,  en el cual el fluido activo vuelve asu estado inicial cuando llega a su término la fase de expulsión del calor 4-1.
Como el calor Q1 se introduce a volumen constante, el trabajo L2-3 realizado durante esa transformación es nulo, y la ecuación de conservación de la energía del fluido sin flujo se transforma en:
Como se trata de un ciclo ideal y, por tanto, el fluido operante es un gas perfecto, la variación de la energía internadurante su transformación a volumen constante bale:
De donde resulta:
Análogamente, como el calor Q2 es sustraído también a volumen constante, y en tales condiciones que L4-1=0, podemos escribir:
Y por ser el fluido un gas perfecto:
Por consiguiente, el rendimiento térmico ideal para el ciclo Otto teórico resulta:
he= (calor suministrado – calor sustraído)/ calor suministrado

Paralas transformaciones adiabáticas de compresión 1-2 y de expansión 3-4 obtenemos, respectivamente

Y como es V1=V4 y V2=V3, podemos escribir:
Introduciendo esta relación en la expresión del rendimiento he(así como la que existe entre las temperaturas T1 y T2 de la fase 1-2 de compresión adiabática), resulta:
Indicando con la relación entre los respectivos volúmenes V1 y V2 del principio y finalde la carrera de compresión –a la cual llamaremos “relación volumétrica de compresión”-, se obtiene la expresión final del rendimiento térmico ideal del ciclo Otto.

El rendimiento térmico del ciclo Otto es, por tanto, función de la relación de compresión y exponente k, relación de los calores específicos de fluido operante. Aumentando  , aumente he; aumentando los valores de los caloresespecíficos, disminuye k y, en consecuencia, también el rendimiento térmico he. Por ello, el ciclo ideal, para el cual k=1.4, tiene un rendimiento térmico superior al ciclo de aire, dado el caso que, para éste, posee k un valor medio más bajo, por variar los calores específicos con la temperatura.

Diesel Ideales y reales:
Un motor diesel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos...