Teoria De Buque



Universidad de Panamá
FAECO
Licenciatura Marítima


Presentado por:
Daryeris Jiménez

Grupo:
AD12P

Profesora:


Fecha:
4-5-15


El convenio de tonelaje de 1994

Adoptado en una conferenciamantenida bajo auspicios de la OMI para introducir un reconocido sistema para medir el tonelaje del barco. En la marina mercante en tonelajes básicamente una medida de capacidad cubica o el volumen delbarco.
El convenio de tonelaje provee para el tonelaje bruto y neto, ambos por la cual son calculados independientemente. El tonelaje bruto es una función del volumen moldeado de todos los espacios de lacarga del barco. El tonelaje neto no deberá ser tomado como menos de 30% del tonelaje bruto.
El convenio de 1994 representa la culminación de más de 100 años de trabajo en tratar de establecer unmétodo internacional aceptable para evaluar el tonelaje, la primera conferencia fue en 1870 pero no se llegó a ningún acuerdo.
El tonelaje de granadero y banqueros están en la expectativa de disminuir;mientras de los Ro/Ro aumentar.
Los barcos cuyos tonelajes no has sido evaluado de acuerdo con el convenio podría encontrar que su tonelaje es evaluado por las autoridades portuarias, países extranjeros.
A pesar de todas las ventajas deferidas por el convenio.
La nota decía que un problema puede a bien desarrollar mundialmente y el reino unido propuso un común acercamiento al problema a través dela OMI.
Se notó que el método solo daba buenos resultados para cargas de barcos normales, barcos tales como; transportadores de carga y barcos de pasajeros los cuales tienen grandessuperestructuras.
Desplazamiento y Flotabilidad
Se llama desplazamiento(D) al peso total del buque, que es igual al peso del volumen del líquido. El volumen desalojado se debe multiplicar por la densidad del líquido,agua dulce será de 1 y la salada varia hasta 1.025
Desplazamiento total (Dt) Es el peso del volumen del agua desplazada por el casco, incluyendo apéndices sumergidos
Tipos de desplazamiento...