Titanic
Páginas: 49 (12099 palabras)
Publicado: 3 de febrero de 2012
Introducción
Así comenzó la historia que para muchas personas fue la más trágica de su vida, en una gélida noche del 14 de abril, el barco bautizado como “el insumergible” (unsinkable) dejó de existir para siempre, junto a él más 1523 de sus pasajeros desaparecieron, convirtiéndose en una de las mayores tragedias de la humanidad, y que todavía hoy,después de algo más de 90 años, sigue siendo un tema de actualidad en libros y revistas.
El objetivo principal que he buscado en este trabajo, es mi afán por descubrir lo que realmente ocurrió aquel 16 abril y así ampliar mis conocimientos sobre este tema, ya que desde siempre me ha fascinado, especialmente desde el primer día que empecé a conocer parte de la verdadera historia, gracias a lapelícula “Titanic”.
Principalmente he elegido el estudio del hundimiento del Titanic porque es un tema que
considero muy interesante.
He visto algunos reportajes y documentales, que han despertado mi curiosidad, siempre he tenido ganas de conocerlo más a fondo y ahora es el momento más adecuado para hacerlo, aprovecharé la oportunidad para ampliar mis conocimientos en todo aquello que siempre hequerido saber y así poder resolver todas mis dudas acerca del majestuoso Titanic.
Me gustaría también que este trabajo sirviese como medio para recordar a todas las personas, que en aquella fría noche fallecieron.
En las siguientes páginas trataré pues, de exponer toda aquella información relevante sobre el colosal Titanic.
La compañía White Star Line
En este primer punto,podremos observar una cronología desde la creación de la mítica compañía, White Star Line, hasta el hundimiento del Titanic.
La White Star Line ( W.S.L)fue fundada en 1845 en Inglaterra por Edward Hartland. Comenzaron la navegación por el Océano Atlántico con el buque Elizabeth que fue hacia Montreal, pero no fue hasta 1849 en que fue construida la primera nave llamada Iowa y fue registradacomo la White Star Line of Boston Packets; se trataba de una línea de naves de vela marítimas dedicadas al comercio alrededor de los campos de oro australianos. En 1867 tras una leve crisis Thomas Henry Ismay, padre de Bruce Ismay, se encargó de comprarla, llamándose así La Oceánica Steam Navy Company.
Joseph Ismay,
Presidente de la W.S.L
Durante esta época tan solo existía una línea debarcos marítimos que cruzaba el Atlántico y por lo tanto, ningún barco le representaba competencia; se trataba de la compañía de Cunard y no fue hasta 1873, con la creación del Baltic, que era el sexto barco de la White Star Line, que batió el record en las rutas transatlánticas con su propulsión mediante paletas, convirtiéndose así en el máximo rival de la compañía de Cunard durante lossiguientes 20 años y recobrando la reputación que había perdido después del naufragio del barco “ Atlantic”.
Las rivalidades entre ambas compañías, impulsaron mejoras en ambas, desarrollando nuevas tecnologías.
Parece increíble la velocidad a la que en aquella época pudieran atravesar el Atlántico, por ejemplo, el tiempo de navegación de la flota de Bruce Ismay era de 6 días entre Liverpool y Nueva Yorky el Oceanic en 1889 consiguió en tan solo 13 días y medio la travesía desde Yokohama hacia San Francisco; fue este mismo año cuando se construyeron los barcos “Majestic y Teutonic”, que poseían hélices y no paletas para conseguir su propulsión. El “ Teutonic” fue el primer barco de la compañía que consiguió el Listón azul de trasatlántico y el “ Oceanic” fue considerado por laopinión pública como un barco lujoso y bello, fue aquí cuando surgió la máxima competencia entre ambas entidades. Ese año algo más de gran relevancia ocurrió, Thomas H. Ismay falleció, pasó entonces John Bruce Ismay a ocupar el lugar de su padre en 1891. En 1894 Joseph Bruce Ismay conoció a Lord William Pirrie, quien veremos tuvo una gran importancia en la construcción del Titanic.
Lord...
Así comenzó la historia que para muchas personas fue la más trágica de su vida, en una gélida noche del 14 de abril, el barco bautizado como “el insumergible” (unsinkable) dejó de existir para siempre, junto a él más 1523 de sus pasajeros desaparecieron, convirtiéndose en una de las mayores tragedias de la humanidad, y que todavía hoy,después de algo más de 90 años, sigue siendo un tema de actualidad en libros y revistas.
El objetivo principal que he buscado en este trabajo, es mi afán por descubrir lo que realmente ocurrió aquel 16 abril y así ampliar mis conocimientos sobre este tema, ya que desde siempre me ha fascinado, especialmente desde el primer día que empecé a conocer parte de la verdadera historia, gracias a lapelícula “Titanic”.
Principalmente he elegido el estudio del hundimiento del Titanic porque es un tema que
considero muy interesante.
He visto algunos reportajes y documentales, que han despertado mi curiosidad, siempre he tenido ganas de conocerlo más a fondo y ahora es el momento más adecuado para hacerlo, aprovecharé la oportunidad para ampliar mis conocimientos en todo aquello que siempre hequerido saber y así poder resolver todas mis dudas acerca del majestuoso Titanic.
Me gustaría también que este trabajo sirviese como medio para recordar a todas las personas, que en aquella fría noche fallecieron.
En las siguientes páginas trataré pues, de exponer toda aquella información relevante sobre el colosal Titanic.
La compañía White Star Line
En este primer punto,podremos observar una cronología desde la creación de la mítica compañía, White Star Line, hasta el hundimiento del Titanic.
La White Star Line ( W.S.L)fue fundada en 1845 en Inglaterra por Edward Hartland. Comenzaron la navegación por el Océano Atlántico con el buque Elizabeth que fue hacia Montreal, pero no fue hasta 1849 en que fue construida la primera nave llamada Iowa y fue registradacomo la White Star Line of Boston Packets; se trataba de una línea de naves de vela marítimas dedicadas al comercio alrededor de los campos de oro australianos. En 1867 tras una leve crisis Thomas Henry Ismay, padre de Bruce Ismay, se encargó de comprarla, llamándose así La Oceánica Steam Navy Company.
Joseph Ismay,
Presidente de la W.S.L
Durante esta época tan solo existía una línea debarcos marítimos que cruzaba el Atlántico y por lo tanto, ningún barco le representaba competencia; se trataba de la compañía de Cunard y no fue hasta 1873, con la creación del Baltic, que era el sexto barco de la White Star Line, que batió el record en las rutas transatlánticas con su propulsión mediante paletas, convirtiéndose así en el máximo rival de la compañía de Cunard durante lossiguientes 20 años y recobrando la reputación que había perdido después del naufragio del barco “ Atlantic”.
Las rivalidades entre ambas compañías, impulsaron mejoras en ambas, desarrollando nuevas tecnologías.
Parece increíble la velocidad a la que en aquella época pudieran atravesar el Atlántico, por ejemplo, el tiempo de navegación de la flota de Bruce Ismay era de 6 días entre Liverpool y Nueva Yorky el Oceanic en 1889 consiguió en tan solo 13 días y medio la travesía desde Yokohama hacia San Francisco; fue este mismo año cuando se construyeron los barcos “Majestic y Teutonic”, que poseían hélices y no paletas para conseguir su propulsión. El “ Teutonic” fue el primer barco de la compañía que consiguió el Listón azul de trasatlántico y el “ Oceanic” fue considerado por laopinión pública como un barco lujoso y bello, fue aquí cuando surgió la máxima competencia entre ambas entidades. Ese año algo más de gran relevancia ocurrió, Thomas H. Ismay falleció, pasó entonces John Bruce Ismay a ocupar el lugar de su padre en 1891. En 1894 Joseph Bruce Ismay conoció a Lord William Pirrie, quien veremos tuvo una gran importancia en la construcción del Titanic.
Lord...
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