Tlc Peru - Chile
Páginas: 2 (365 palabras)
Publicado: 29 de abril de 2012
3.4.2. “Free In” (F.I.)
Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en elpuerto de embarque.
3.4.3. “Free Out” (F.O.)
Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestibay descarga en el puerto de destino.
3.4.4. “Free In And Out” (F.I.O.)
Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, así como de retirarla de labodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque nitampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.
3.4.5. “Free in out Stowed” (F.I.O.S.)
Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo; lo quesignifica que el usuario, además de embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo,responsabilidad, y costo para el porteador.
3.4.6. “Free in out Stowed and Trimmed”
(F.I.O.S.T.)
Es el flete igual al FIOS, pero sumándole los gastos por movimiento de la mercadería enbodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
3.4.7. “Fiost Lashd Secured”
Es una extensión del FIOST, agregándole el trincado y asegurado de la carga para seguridad enla navegación.
3.4.8. “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.)
Es posible asignar al usuario sólo el costo de embarque, o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner out”).3.4.9. “Liner In/Free Out” (L.I.F.O)
Es posible asignar al usuario sólo el costo de descarga, o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free out”).
Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino. Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en elpuerto de embarque.
3.4.3. “Free Out” (F.O.)
Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte. Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestibay descarga en el puerto de destino.
3.4.4. “Free In And Out” (F.I.O.)
Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, así como de retirarla de labodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque nitampoco la desestiba y descarga en el puerto de destino.
3.4.5. “Free in out Stowed” (F.I.O.S.)
Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo; lo quesignifica que el usuario, además de embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo,responsabilidad, y costo para el porteador.
3.4.6. “Free in out Stowed and Trimmed”
(F.I.O.S.T.)
Es el flete igual al FIOS, pero sumándole los gastos por movimiento de la mercadería enbodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
3.4.7. “Fiost Lashd Secured”
Es una extensión del FIOST, agregándole el trincado y asegurado de la carga para seguridad enla navegación.
3.4.8. “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.)
Es posible asignar al usuario sólo el costo de embarque, o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner out”).3.4.9. “Liner In/Free Out” (L.I.F.O)
Es posible asignar al usuario sólo el costo de descarga, o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free out”).
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