Tlcan en la idustria automotriz

Elección:
TLCAN en la industria automotriz
Delimitación del problema:
Nuestra investigación abarcara un análisis de la importancia que han tenido las importaciones de automóviles nuevos y usados a partir de la entrada en vigor del TLCAN (1944) o NAFTA (por sus siglas en ingles)
Planteamiento del problema.
Para el año 1999, México ocupó el onceavo lugar en la producción mundial deautomóviles, compitiendo con grandes productores como Italia, Bélgica y Brasil. Además, esta industria es la fuente principal de divisas dentro del sector manufacturero, lo cual muestra lo importante que es esta industria para el país. La cercanía con Estados Unidos hace de México un proveedor importante de bienes terminados e intermedios para las grandes ensambladoras, pues la creciente demanda delprincipal mercado mundial, insatisfecha por las condiciones laborales en ese país, hace que las compañías estadounidenses recurran a México, un productor eficiente, cercano y de costos bajos. 
Esta industria nació en México en la década de 1920, experimentando grandes transformaciones desde entonces, y siendo durante las últimas 4 décadas una de las más dinámicas en la economía mexicana. En México nose produjeron automóviles hasta 1962, cuando un decreto automotriz obligó a las productoras a aumentar el porcentaje de componentes de origen nacional. En México se establecieron los siguientes decretos y regulaciones: Decreto Automotriz de 1962 (contenido local de 60% y había un límite máximo de producción), Regulación de 1969 y Decreto Automotriz de 1972 (fomento a la exportación, modificación alos límites de producción fijados en 1962), Decreto Automotriz de 1977 (las exportaciones son requisito para producir en México), Decreto Automotriz de 1983 (límites de producción por productora), y el Decreto Automotriz de 1989 (contenido local de 36%; busca la apertura comercial). 
En la década de 1970 se dio una racha de prosperidad en la industria; el valor de producción creció a una tasaanual promedio de 10.3% entre 1975-1981. Sin embargo, la crisis de 1982 afectó a la industria, causando el cierre de varias plantas. Esto propició que el gobierno considerara nuevas medidas para mejorar las condiciones desfavorables que enfrentaba la industria. De esta manera, en 1983 se emitió un decreto que limitó el número de marcas y modelos por productor, aumentó el número de partes ycomponentes de origen nacional y buscó fomentar las exportaciones. 
Finalmente, buscando consolidar el patrón exportador de la industria y buscando una mejor especialización para competir a nivel internacional, se promulgó el último Decreto Automotriz de 1989, el Decreto para el Fomento y Modernización de la Industria Automotriz, el cual entró en vigor en noviembre de 1990. Después de entrado en vigoreste decreto se experimentó un déficit en la balanza comercial de la industria causado principalmente por su dependencia en materiales de ensamble importados. 
La industria automotriz a principios de la década de los noventa fue el resultado de la serie de decretos descritos anteriormente, así como de las condiciones macroeconómicas que tuvo el país y la competencia internacional intensa en elmercado.
Justificación:
Como estudiantes de la licenciatura en ciencias aduanales y comercio exterior es importante el tema acerca de las importaciones de automóviles nuevos y usados ,apartir de la entrada en vigor del TLCAN, ya que juega u papel muy importante en la industria automotriz siendo esta una principal fuente de empleos.
Apartir de esta problemática se ha reducido el empleo en este sector, ya que ala entrada de automóviles usados al país y el consumo de estos mismo, crea un déficit en la producción e nuevos automóviles y esta se refleja en las bajas venta. Cabe mencionar que las importaciones de autos usados es una de las causas de contaminación a gran escala del país.
Objetivos:
General: El propósito de esta investigación es hacer un estudio detallado de la problemática...