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PARTES DEL MOTOR 4T

CULATA / CILINDRO


E1- 1   Culatin
E1-2    Tornillo
E1-3    Tornillo
E1-4    Arandela Selladora
E1-5    Empaque Culatin
E1-6    Tuerca Arandela da
E1-7    Esparrago
E1-8    Retenedor Válvula
E1-9    Bujía
E1-10  Culata  
E1-11  Tornillo Arandela do Culata
E1-12  Arandela Selladora
E1-13  Oring Conector Cilindro
E1-14  Caucho Conector Carb
E1-15  TornilloE1-16  Carb  
E1-17  Empaque Culata
E1-18  Pin Guía Cilindro
E1-19  Oring
E1-20  Tornillo
E1-21  Cilindro
E1-22  Empaque Cilindro

CULATIN: gráficamente es la tapa del motor, tiene en su interior unos conductos de lubricación para los  balancines superiores.
CULATA: es la parte del bloque que contiene el sistema de distribución, como los balancines superiores, las válvulas de admisión yescape, la bujía, la cámara de combustión donde se enciende la mescla, el  conductos de admisión que es donde entra al motor la mescla de aire y gasolina  y el  escape por donde salen los gases producidos por la quema de esta mescla.
CILINDRO: es el bloque del motor donde va el pistón, es como una guía precisa  para el recorrido del pistón.  La parte superior del cilindro que es donde termina elrecorrido del pistón se le llama PMS (PUNTO MUERTO SUPERIOR) y la parte inferior del cilindro  se le llama (PMI) PUNTO MUETO IMFERIOR)

SISTEMA DE DISTRIBUCION



E2-1  Valvula Admisión
E2-2  Valvula Escape
E2-3  Asiento Resorte ext
E2-4  Asiento Resorte Int
E2-5    Resorte Valvula Ex
E2-6    Resorte Valvula Int
E2-7    Asiento Sup Valvula
E2-8    Pin Válvula
E2-9    Tuerca TorniAju Valv
E2-10  Tornillo
E2-11  Arandela Balancines
E2-12  Tornillo
E2-13  Balancin Superior
E2-14  Resorte Eje Piñon Levas
E2-15  Botadores
E2-16  Arandela Eje De Levas
E2-17  Balancin Eje Levas
E2-18  Eje De Levas
E2-19  O Ring Eje De Levas
E2-20  Piñon Eje Levas
E2-21  Arandela Eje Levas
E2-22  Eje Levas E2-23  O Ring Eje Piñon Levas

Sistema de distribución: las válvulas seencargan de abrir o cerrar los conductos de admisión y escape según el tiempo del motor, se quema la mescla en la cámara de combustión por medio de la bujía esta fuerza producida empuja el pistón con violencia asía el punto muerto inferior que es la parte más baja del cilindro haciendo girar el cigüeñal, el árbol de levas se pone en movimiento empujando las barrillas de distribución por medio de losbalancines inferiores hacia arriba presionando sincronizada mente los balancines superiores que empujan las válvulas abriendo el conducto de escape o admisión según sea el ciclo.









TAPA CLUTCH / TAPA VOLANTE / CUBIERTA PIÑON SALIDA


E3-1  Torn M6x40
E3-2  Tornillo
E3-3  Lente Nivel Aceite
E3-4  Reten Eje Crank
E3-5  Tapa Carcaza Volante
E3-6  Torn M6x25
E3-7  Oring TapaArranque
E3-8  Tapa Arranque
E3-9   Leva Clutch Carcaza
E3-10 Resor Leva Clutch
E3-11 Pin leva clutch
E3-12  Carcaza Clutch
E3-13  Tapon Medidor Aceite
E3-14  Oring Tap Acei
E3-15  Buje Guía Culata
E3-16  Empaque Tapa Clutch
E3-17  Tornillo
E3-18  Tornillo
E3-19  Tornillo
E3-20  Tornillo
E3-21  Tornillo
E3-22  Pin guia carcaza
E3-23  Oing
E3-24  Tapon Tiemp
E3-25  CanastillaE3-26  Empaque Carcaza Izq
E3-27  Carcaza Volante
e3-28  Tapa Piñón Salida
E3-29  Oring


CLUTCH



E4-1 Ensamble Clutch

E4-2 Empujador Clutch

E4-3  Tornillo Exagonal

E4-4  Balinera

E4-5  Tapa Prensa Clutch

E4-6  Resorte Clutch

E4-7  Pin Prensa Clutch

E4-8  Porta discos clutch

E4-9  Discos De Fricción

E4-10 Separadores Clutch

E4-11 Presionad Disc ClutchE4-12 Arandela Pinad Man Clutch

E4-13 Manzana Clutch


El CLUTCH: la función es separar la caja de cambios del motor. Por medio de una guaya que al tensionarla hace presión al empujador separando los discos de fricción, cuando la palanca esta en reposo el clutch permite que el motor y la caja sean uno y cuando se aprieta, el motor se separa de de la caja. 

FILTRO ACEITE CENTRIFUGO / BOMBA DE...