Trabajo de compras
Páginas: 5 (1008 palabras)
Publicado: 8 de abril de 2011
EAM300 Junio 2010
Profesor: Francisco Gallegos Alumno: Max Granillo TAREA N°1 Descripción del Mercado de Repuestos Aeronáuticos TACA
1.
El mercado en el que trabajo gira en el entorno del mundo del mantenimiento de la aviación, el cual por un lado tenemos a los manufactoradores y distribuidores y por el otro como demanda los operadores. Producto: partes para aviones tanto componentesrotables y gastables, (rotable se una mas de una vez y gastable solo se puede utilizar una vez) Productores: los manufacturadotes de aviones AIRBUS y EMBRAER y los OEM de los componentes como Honeywell, Panasonic, Thalles, etc… para gastables Interturbine, Satair Avio Diepend entre otros Demandantes. Los operadores de AIRBUS y Embraer, TACA, COPA, LAN, etc…. TACA básicamente esta regulado por 3autoridades: Estados Unidos Europa El Salvador AAC FAA http://www.faa.gov/ EASA http://www.easa.europa.eu/ws_prod/index.html
http://www.aac.gob.sv/
El requerimiento básico por el cual nos regimos es que “toda parte que se compra tiene que poseer trazabilidad al manufacturador y no tener expedida la fecha de vencimiento.” 2. • • • b) • • • Respecto a la demanda, a) ¿qué variables pueden hacer quela demanda aumente? Incremento de flota, como esta sucediendo con la fusion Avianca-TACA de 30 aviones pasamos a 100 Incremento de uso de los aviones por el momento tenemos un promedio de utilización de 10 horas al día, si esta se incrementa a 15 horas los aviones requerirían mas mantenimiento Incremento de rutas y horarios
¿qué variables pueden ser que la demanda se contraiga? Disminución depasajeros Cierre de rutas En el 2007 la crisis económico forzó TACA a cancelar $2M en concepto de aprovisionamiento de rotables para el ingreso a la flota del EMBRAER E190 • Que un avión se accidente o quede inoperativo en una base externa AOG (Aircraft on Ground) 3. • • Respecto a la oferta, a) ¿qué variables pueden hacer que la oferta se expanda? la ventas de partes para aviones esta muyrelacionado con la fluctuación del precio del petróleo, en muchos casos los operadores poseen contratos con restricciones o caps que protegen los incrementos drásticos de precios pero siempre se miran afectados por las fueretes variaciones de este producto Cuando los manufacturadotes adquieren la exclusividad de un producto (caso EMBRAER) se puede generar un tipo de monopolio.
b) ¿qué variables puedenhacer que la oferta se contraiga? • En ciertas partes especificas, algunas veces salen con desperfecto de fábrica y la regulación aeronáutica limita el uso de la misma. • La caída de una empresa grande, ejemplo Aero Inventory, (ingreso al mercado con la filosofía que le compraba todo el inventario a la aerolínea y se responsabilizaba del aprovisionamiento de gastables,
EAM300 Junio 2010Profesor: Francisco Gallegos Alumno: Max Granillo
incurriendo con los costos de tenencia, el mal manejo hizo que Aero Invenrory quebrara afectando a la mayoría de Proveedores en el mercado por la deuda adquirida). 4. De acuerdo a lo que usted entiende por competencia, explique si el mercado es o no competitivo (en qué grado lo es). El mercado de la ventas de repuestos de aviación contrario almercado de pasajeros este no es muy competitivo, ya que por regulación el operador no tiene mucha opción y esta obligado a adquirir el parte número que aparece en el catalogo, la negociación se puede hacer únicamente cuando se esta definiendo la configuración del avión y ahí pueden escoger entre por ejemplo: motores IAE V2500 o General Electric CFM56, sistemas de navegación THALLES ROCKWELL COLLINetc…. 5. Que se entiende por distorsiones de mercado y cuáles están presentes en su trabajo. identificarlas comente cuáles son los costos que produce. Luego de
Si entendemos que una distorsión es todo aquello que obligue al mercado a desviarse de su equilibrio competitivo, para TACA básicamente todo se negocia previo a la compra de los aviones incluso para el combustible se utiliza el hedge,...
Profesor: Francisco Gallegos Alumno: Max Granillo TAREA N°1 Descripción del Mercado de Repuestos Aeronáuticos TACA
1.
El mercado en el que trabajo gira en el entorno del mundo del mantenimiento de la aviación, el cual por un lado tenemos a los manufactoradores y distribuidores y por el otro como demanda los operadores. Producto: partes para aviones tanto componentesrotables y gastables, (rotable se una mas de una vez y gastable solo se puede utilizar una vez) Productores: los manufacturadotes de aviones AIRBUS y EMBRAER y los OEM de los componentes como Honeywell, Panasonic, Thalles, etc… para gastables Interturbine, Satair Avio Diepend entre otros Demandantes. Los operadores de AIRBUS y Embraer, TACA, COPA, LAN, etc…. TACA básicamente esta regulado por 3autoridades: Estados Unidos Europa El Salvador AAC FAA http://www.faa.gov/ EASA http://www.easa.europa.eu/ws_prod/index.html
http://www.aac.gob.sv/
El requerimiento básico por el cual nos regimos es que “toda parte que se compra tiene que poseer trazabilidad al manufacturador y no tener expedida la fecha de vencimiento.” 2. • • • b) • • • Respecto a la demanda, a) ¿qué variables pueden hacer quela demanda aumente? Incremento de flota, como esta sucediendo con la fusion Avianca-TACA de 30 aviones pasamos a 100 Incremento de uso de los aviones por el momento tenemos un promedio de utilización de 10 horas al día, si esta se incrementa a 15 horas los aviones requerirían mas mantenimiento Incremento de rutas y horarios
¿qué variables pueden ser que la demanda se contraiga? Disminución depasajeros Cierre de rutas En el 2007 la crisis económico forzó TACA a cancelar $2M en concepto de aprovisionamiento de rotables para el ingreso a la flota del EMBRAER E190 • Que un avión se accidente o quede inoperativo en una base externa AOG (Aircraft on Ground) 3. • • Respecto a la oferta, a) ¿qué variables pueden hacer que la oferta se expanda? la ventas de partes para aviones esta muyrelacionado con la fluctuación del precio del petróleo, en muchos casos los operadores poseen contratos con restricciones o caps que protegen los incrementos drásticos de precios pero siempre se miran afectados por las fueretes variaciones de este producto Cuando los manufacturadotes adquieren la exclusividad de un producto (caso EMBRAER) se puede generar un tipo de monopolio.
b) ¿qué variables puedenhacer que la oferta se contraiga? • En ciertas partes especificas, algunas veces salen con desperfecto de fábrica y la regulación aeronáutica limita el uso de la misma. • La caída de una empresa grande, ejemplo Aero Inventory, (ingreso al mercado con la filosofía que le compraba todo el inventario a la aerolínea y se responsabilizaba del aprovisionamiento de gastables,
EAM300 Junio 2010Profesor: Francisco Gallegos Alumno: Max Granillo
incurriendo con los costos de tenencia, el mal manejo hizo que Aero Invenrory quebrara afectando a la mayoría de Proveedores en el mercado por la deuda adquirida). 4. De acuerdo a lo que usted entiende por competencia, explique si el mercado es o no competitivo (en qué grado lo es). El mercado de la ventas de repuestos de aviación contrario almercado de pasajeros este no es muy competitivo, ya que por regulación el operador no tiene mucha opción y esta obligado a adquirir el parte número que aparece en el catalogo, la negociación se puede hacer únicamente cuando se esta definiendo la configuración del avión y ahí pueden escoger entre por ejemplo: motores IAE V2500 o General Electric CFM56, sistemas de navegación THALLES ROCKWELL COLLINetc…. 5. Que se entiende por distorsiones de mercado y cuáles están presentes en su trabajo. identificarlas comente cuáles son los costos que produce. Luego de
Si entendemos que una distorsión es todo aquello que obligue al mercado a desviarse de su equilibrio competitivo, para TACA básicamente todo se negocia previo a la compra de los aviones incluso para el combustible se utiliza el hedge,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.