Trabajo Inmobiliario

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa
Universidad Nacional Experimental
Politécnica de la Fuerzas Armadas Bolivariana
Núcleo Falcón – Ext. Punto Fijo
Asignación: Construcción naval

Integrante:
Exglimar Pérez C.I 18698974
Moisés Aguiar C.I22607865
Betty Molina C.I 20198684
Ing. Naval “B”
Punto Fijo: Enero del 2012
Introducción
Actualmente, DNV clasifica más de 5.200 buques, totalizando más de 115 millones de toneladas de registro bruto. Esto constituye aproximadamente el 16% de la flota naviera mundial en términos de tonelaje. En 2007 se celebraron contratos para 720 nuevos buques según la clasificación de DNV, equivalente a 29millones de toneladas de registro bruto, alcanzando un total en el libro de órdenes de 58 toneladas de registro bruto.
Desde 1864 hemos ayudado a la industria del transporte a salvaguardar la vida, la propiedad y el medio ambiente y a identificar, evaluar y asesorar en cómo gestionar el riesgo.
En la actualidad brindamos una amplia gama de servicios para la clasificación, certificación, serviciosestatutarios, verificación y servicios de consultoría a diseñadores, astilleros, fabricantes, propietarios y operadores de prácticamente todos los tipos de buques.
El menú de “Servicio por tipos de buques” lo guiará a través de los servicios principales previstos para cada tipo de buque principal.

Clasificación de los buques (tipos)
A menudo nos encontramos dos o más colegas frente a la fotode un buque con la duda o discusión de qué tipo de barco se trata.
Muchos barcos son realmente parecidos, diferenciándose más bien poco. Por el contrario, buques de formas muy diferentes pertenecen a una misma familia.
A pesar de que no siempre es fácil identificarlos, ya que su tendencia en algunos casos a la polivalencia, hacen que puedan pertenecer a más de una clasificación, hay unascaracterísticas que lo pueden identificar fácilmente.
Por medio de este articulo vamos a aprender las diferencias básicas entre los buques para que, en un rápido vistazo, podamos identificar de qué tipo se trata.
Para una próxima vez dejaremos varios tipos de buque que de por sí tienen clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso de los pesqueros, buques auxiliares (remolcadores) y Pasaje|Petroleros|Quimiqueros|Gaseros|Frigoríficos|Portacontenedores|Carga General|Roll on Roll of (Ro Ro)|Graneleros|Especiales|Dragas|
Petroleros (Crude oil Carriers)
Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías.
Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).
Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principalcaracterística es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga.
De similares características pero aún más pequeños y que cargan productosderivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados según su nombre.

Plataformas móviles (FPSO)
Se trata de las modernas plataformas de extracción de petroleo. Su principal caracteristica es su movilidad. Pueden ir de un campo a otro para extraer crudo. Como podeis identificar son parecidas a grandes petroleros con una lanzadera de gas, un...