Trafico

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  • Publicado : 29 de mayo de 2011
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Una situación fuera de control, para estar mas conectado con la realidad y la actualidad, se puede apreciar en el transporte de la ciudad de Bogotá, con sus dos connotaciones el servicio publico y el servicio particular.
Bogotá es la capital de la Republica de Colombia con un gran numero de habitantes tanto de esta como de otras ciudades, este volumen de personas hace que se genere un grancomercio repartido en diversos sectores de la ciudad como el informal, financiero, construcción, industria, educación, comercio, servicios, etc. Estas personas que laboran requieren movilizarse en todas las direcciones y durante todo el día, unos ganan mas que otros, y esto se traduce en que unos tienen la capacidad económica para adquirir un automotor y se movilizan dentro de la ciudad en este, otrasen cambio no tienen el suficiente o simplemente no apetecen de comprar un vehículo y tienen que movilizarse en el servicio publico, que comprende, buses, busetas, taxis, y colectivos, cada uno de estos con características diferentes al igual que las tarifas.

La situación es tal que en la actualidad un recorrido que por su distancia no debería demorar mas de media hora, termina convirtiéndoseen una travesía de dos y hasta tres horas; y aquí se encuentra el primer problema, porque en realidad son varios problemas en uno solo que se reúnen para formar una sola entropía; la velocidad con que se puede avanzar entre los corredores viales de la ciudad se ha reducido hasta ese punto debido a la gran saturación del parque automotor, tanto particular como publico.
Para el caso del transporteparticular la administración de la ciudad en cabeza de la alcaldía ha tratado de buscarle una solución a este caos, pero no es realmente una solución total sino parcial, ya que ha tomado medidas como la restricción vehicular denominada Pico y Placa, y el día de no carro en Bogotá, medidas como esta solo mesuran un poco el trafico; para el caso del Pico y Placa, es una restricción vehicular deacuerdo al ultimo digito de la placa de cada vehículo, prohibiendo así su circulación dentro de la ciudad en una horario, que va de 7:00am a 9:00am en la mañana, y en la tarde de 5:30 PM a 7:30 PM, teniendo así la posibilidad de transitar sin ningún problema durante el tiempo restante; y el día de no carro es únicamente un día cada año, estas medidas la verdad es que no aportan lo suficiente, aportanalgo pero muy, muy poco, el problema de la saturación vehicular se traduce en contaminación auditiva, visual, ambiental, estrés, falta de agilidad en la ciudad, caos, accidentalidad, delincuencia, y otros.

Este es ya un problema que toca los linderos culturales, pues hay que crear en los habitantes de la ciudad una conciencia ciudadana, haciendo énfasis en puntos clave o estratégicos los cualesse han venido tratando acertadamente, se puede citar la humanización de las calles, es decir se ha devuelto a las personas su espacio que por ley natural les pertenece, se les ha devuelto los andenes, aceras y parques, que habían venido sido utilizado para diversos fines como para parquear vehículos como el caso de andenes y aceras, o simplemente no ser usados como los parques porque seencontraban en un estado deplorable y sirviendo de guarida para hampones e indigentes. Sin embargo se debe mejorar la parte especifica del conductor bogotano, el que se moviliza a diario por las calles citadinas, esto porque son variados los accidentes generados por el servicio particular, como exceso de velocidad, conducir en estado de embriaguez, irrespetar las normas y señales de transito, etc.

Conel paso de los días y como lo demuestra la historia la ciudad va creciendo y así lo seguirá haciendo y así crecerá también el parque automotor, por eso es necesario tomar medidas que miren hacia un futuro, no hacia hoy en la tarde o mañana temprano, hay que crear conciencia en las personas acerca de esto, hay que mostrarles que este caos no nos lleva a ningún lado, por el contrario nos esta...
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