transito

Todo estudio de tránsito vehicular requiere de cuatro componentes específicos: volúmenes de tránsito, velocidad puntual, tiempos de recorrido y detención, y ocupación vehicular.
Recordemos que el volumen de tránsito es un parámetro macroscópico que se entiende como el número de vehículos o peatones que pasan por un punto o sección transversal dado de un carril o de una calzada durante unperíodo determinado de tiempo, y la información que se obtiene a través de su estudio es aplicable en la ingeniería de tránsito en la planeación, el proyecto geométrico y la investigación.
Los estudios de volúmenes de tránsito pueden ser:
En tramos viales: Determinación de los volúmenes vehiculares en corredores viales urbanos.
Direccionales: Determinación de los volúmenes en intersecciones viales,sean semaforizadas o no.
En estaciones maestras: Determinación de los volúmenes en función de la variación del tránsito a través del tiempo, durante periodos cortos, medianos o largos en intersecciones o sitios de gran relevancia escogidos como estaciones maestras. Pueden ser estaciones maestras permanentes o temporales.
En general el proceso de estudio de estos volúmenes sigue las siguientesetapas:
Planeación:
Realización de una visita al sitio donde se va a efectuar la medición con el fin de elaborar un esquema del punto o intersección con su geometría general y los movimientos vehiculares, además de visualizar la magnitud del tránsito y determinar el personal requerido y su ubicación estratégica para la toma de datos.
Determinar de acuerdo al equipo disponible si se puede utilizarun método de conteo mecánico (registro automático) o un método de conteo manual realizando la asignación de los aforadores.
Determinar el formato para el registro de los volúmenes dependiendo del estudio a desarrollar.
Ejecución:
La información de campo se registra en periodos de 15 minutos, clasificándolos de acuerdo con el tipo de movimiento y el tipo de vehículo a medida que van fluyendopor el punto de referencia. Si el estudio lo amerita, los vehículos de transporte público se pueden clasificar según la modalidad de transporte, así mismo se puede clasificar los camiones por el número de ejes.
Usualmente la información se recopila dentro de los periodos pico, durante dos días típicos consecutivos, martes a jueves y/o un día atípico de una semana cualquiera.
Presentación de datosde campo y resultados:
Si los datos forman parte de la descripción en un informe, se presentan generalmente los valores que de la medición determinan la hora de mayor volumen (valores pico), acompañados de histogramas o graficas tipo torta que permiten comprender mejor la información que se expone.
Si los datos se anexan como validación de la información analizada en un estudio de tránsito, sedeberá realizar de manera que permita su verificación tanto en un listado como en un medio digital. Para ello se recomienda presentar dicha información en una matriz de una hoja de cálculo.
MUESTREO
Con el fin de realizar una implantación adecuada en lo referente al transporte, es necesario tener un buen conocimiento de la población y la forma en que actúan los elementos de transporte a analizar.Como en el caso de la ingeniería de transporte las poblaciones a analizar son de tamaños grandes, es necesario analizar solo una parte de la población y de ella inferir sobre toda ella. El objetivo fundamental de la estadística es hacer inferencias acerca de una población de tamaño N, con base en la información contenida en una muestra de tamaño n. La estadística diferencial esta descrita enfunción de variables aleatorias observables y constantes conocidas, las cuales se usan para estimar un parámetro, por ejemplo, la media muestral puede ser usada para estimar la media poblacional.
En general, suponiendo que es un estimador del parámetro θ. Dos propiedades deseables para son: , y es pequeña, donde E=Valor esperado y V= Varianza. Una vez definido el estimador , se puede evaluar la...