Transmisiones automatica

Sistema de Transmisiones Automáticas

Guía de Sistema Hidráulico

Profesor: Alfonso Cortés Noviembre 2010
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Palanca selectora
El conductor adapta el proceso automático del cambio de marchas a las condiciones de servicio por medio de la palanca selectora, que puede situarse en las siguientes posiciones: P Posición de estacionamiento. Está aplicado el bloqueo de estacionamiento. R Marchaatrás. N Posición neutra; no tiene lugar transmisión de fuerza. Esta es también la posición de arranque. D Todas las marchas adelante están a disposición del electrónico del cambio. control

4, 3, 2, L .Gamas de marchas limitadas. Las marchas adelante están disponibles en cada caso sólo hasta el número seleccionado. (El ejemplo y la representación se refieren a un cambio automático de cincomarchas).

Transmisor de valores del pedal
El transmisor de valores del pedal es un potenciómetro montado en el pedal acelerador. Dependiendo de la posición de éste, proporciona una señal eléctrica analógica que sirve de parámetro para la curva característica de acoplamiento. En lugar del transmisor de valores del pedal puede utilizarse también el correspondiente potenciómetro montado en el eje dela mariposa Cámara de acopio de aceite. El potenciómetro de la mariposa se encuentra sobre el eje de la mariposa. Conforme a la posición adoptada por ésta, proporciona una señal eléctrica analógica que sirve de parámetro para la curva característica de acoplamiento. En lugar del potenciómetro de la mariposa puede utilizarse también un potenciómetro adecuado instalado en el pedal acelerador. 2Para compensar la diferente demanda de aceite de los elementos de mando tiene que existir una cámara de aceite en el cárter del aceite, debajo del cambio automático. Su nivel de llenado se ha dimensionado de forma que la bomba del aceite pueda succionar aceite en todas las situaciones y con todas las fuerzas de aceleración que puedan presentarse.

Cárter del aceite
El cárter del aceite situadodebajo del cambio automático recoge el aceite del cambio automático que sale de las salidas cero de las válvulas y de los elementos de mando así como de los puntos de lubricación del cambio. La bomba del aceite succiona de nuevo este aceite a través de un filtro del aceite. La salida cero de una válvula o de un elemento de mando deja entrar el aceite a la caja del cambio. Este aceite se recoge enel cárter del aceite.

Filtro del aceite
En el tubo de aspiración de la bomba del aceite va montado un filtro destinado a retener suciedad e impurezas a fin de que no entren al sistema hidráulico.

Bomba del aceite
La bomba del aceite aspira aceite para engranajes de la cámara de acopio de aceite existente en el cárter del aceite. Este aceite pasa por el filtro del aceite, donde se eliminanla suciedad y las partículas de abrasión. La bomba del aceite genera la presión de trabajo. Las bombas del aceite de los cambios automáticos están ejecutadas predominantemente como bombas de hoz. Se trata de una bomba de engranajes de dentado interior.

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Al separarse los dientes aumenta el intersticio y se succiona aceite. Una vez los huecos entre dientes se han llenado de aceite, pasan porla hoz guía de aceite. Esta cierra los intersticios entre dientes e impide así un reflujo del aceite. Después de pasar la hoz, el intersticio vuelve a estrecharse, con lo que aumenta la presión del aceite. El aceite queda disponible a la salida de la bomba. La bomba de hoz se encuentra entre el convertidor de par y el engranaje planetario, siendo impulsada por el buje existente en la carcasa delconvertidor de par, con lo que gira al régimen del motor. Ya cuando el motor se encuentra al relantí proporciona presión suficiente para suministrar la presión de trabajo requerida, de hasta 25 bares, a todos los sistemas hidráulicos postconectados.}

Aceite para el cambio automático
El aceite para el cambio automático sirve para transmitir la fuerza del convertidor de par, para la operación...